ford f150 1992

Salut

jai un probleme avec mon bon vieux bazoux, quand il fait chaud (environ 20 celcius) la trasmision automatique donne des coup entre chaque gear. comme si elle prenait du temps a embrailler la seconde gear....

jai fait un changement dhuile et de filtre et sa a rien donner. mais elle fait ca juste quand il fait chaud. quand il fait froit, pas de probleme elle va super bien.

je suis quand meme un bon mecanicien et je veut pas juste la changer,. jaimerais la reparrer et surtout comprendre le probleme.

dans le pire des cas jai une autre transmission de spert dans le garage.

des mecano sur le forum ???

il a juste 260000km

ya tu un systeme qui refroidis l'huile ladessu ?

Tu devrais essayer un forum mécanique, ça aide bien

Bah, moi je pense que c'est l'occasion ou jamais de vérifier si c'est un mythe qu'une balle de 303 AP peut passer au travers d'un bloc moteur...

Peut etre un bloc moteur de chevre au lait (chevrolet) mais pas d'un ford certain hihihi

[quote="guy80"]Peut etre un bloc moteur de chevre au lait (chevrolet)

PAS MAL

vicente a écrit:

Tu devrais essayer un forum mécanique, ça aide bien

jai chercher mais jai rien trouver aux canada, juste en europe.

et oui il y a un coller a transmision....

gunguru a écrit:

Bah, moi je pense que c'est l'occasion ou jamais de vérifier si c'est un mythe qu'une balle de 303 AP peut passer au travers d'un bloc moteur...

ouinnnnnnn, mais j'en es besoin pour la chasse

tu peux essayer de flusher/nettoyer ta transmission, il existe des traitements pour cleaner ca mais c'est pas donné.
de la mécanique en canne pourrait peut-etre t'aider, sagit de voir ce qui se vend.
en gros, ce que tu cherche, c'est a nettoyer ta transmission pour ensuite la changer d'huile.


possible que ca se mette a couler
possible que ca empire
possible que ca dure pas longtemps
possible que ton truck commence a etre vieux pas mal.

quand ton huile vient chaude elle devient tros liquide alors si tu a des fuite interne ou la valve de pression est moins bonne alors tu a pas assez de pression pour faire un changement de vitesse en douceur

tu peux metre une canne ( lucas ) sa peux réglé le trouble si non change la

http://www.lucasoil.com/products/display_products_overviews.sd?iid=33&catid=22

et surtout ne la lave pas car tu vas l'achever elle vas se metre a glissé

ouin, merci des conseils !!!

je vais esseyer la canne lucas, ons avait dejas reussi a faire des miracle avec ca quand je travaillait aux garage.

et mauvaise nouvelle, ma transmision de spairt est pas pareil. c'est une 1991 et il y a des difference.

cest un probleme de body valve interne, il arrive parfois quand on change lhuile et le filtre que ce probleme apparaisse par la suite jai eu ce probleme deux fois sur mon gmc et je lai regle avec un additif pour transmission du nom de

muscle t-10 transmission treatement ou lucas transmission treatement

trouve ca ca va refaire travaillé les billes de la body valve , cest un miracle ce produit jai fait reparé ma trans dernirement elle etait rendu a 298000km ji avait jamais touché avant.

As tu vérifiez tes joints universels sur le drive shaft pour du lousse ou de l'usure...de plus dans ces années la ils n'étaient pas scellés (zerts).
Messemble avoir déja eu ce problème avec mon f-150 1994.

Salut Castor, jaime bien tas photos en passent

pour le drive shaft tout est neuf, par contre jai trouver les 2 bolt du suport de transmision qui etais lous un ti peut, pour le reste le camion est en supert bonne shap. ici aux NB les vehicule sont inspecter a chaque anner.

jai acheter la cacanne de mecano en boite(jai ben de la misere a croire a ca) on vera ben. sinon y va aller faire aux tour chez monsieur transmision.

pour ca qu'on appelle ca de la mecanique en canne.
moi non plus j'y crois pas trop, mais je me dit tjrs que ca peut peut-etre aider un peu.

j'ai vu un produit qui pourrait peut-etre aider un peu, ca s'appelle du m-72. ca vient en canne ca aussi et ca pourrait regler le probleme une fois pour toute. attention par contre, une fois le processus mis en route c'est pas réversible.

dantiwill a écrit:

Salut Castor, jaime bien tas photos en passent

pour le drive shaft tout est neuf, par contre jai trouver les 2 bolt du suport de transmision qui etais lous un ti peut, pour le reste le camion est en supert bonne shap. ici aux NB les vehicule sont inspecter a chaque anner.

jai acheter la cacanne de mecano en boite(jai ben de la misere a croire a ca) on vera ben. sinon y va aller faire aux tour chez monsieur transmision.

la cane sert a nettoyer et liberé les bille pour quil fasse leur travail sinon ya une fuite interne dhuile et la lordinateur recoit le code quil ya glissement , lordi booste la pression pour compensé mais il ya toujours une fuite alors on ressent des coup provenant de la transmission durant les changement de vitesse la canne est tres concentré moi jai fait plus de 3 ans quand un gars de transmission ma expliqué ca et mit le produit
essaie le ta rien a perdre.

ouin, jai vue ca que cest tres concentrer. ca ressemble presque a de la melasse. je vais faire un test de route demain, on va ben voir.

ca semble marcher.....tk on va voir a longt terme.