Transmission gelée?

Je viens de manquer ma chasse avec Deeramator ce matin.
Mon truck me donnait du trouble depuis quelque temps, et là, le tabarn@$#, me laisse tomber ce matin!!!!!
Si il y en a de vous autres qui avez eu ou avez un GMC ENVOY (2005) ou qui connaissez la mécanique mieux que moi, j'ai besoin de conseils.
Je le laisse réchauffer et je décolle, puis après un arrêt, pour repartir la transmission glisse.
L'huile à transmission est pleine.
Comprend pas!
Est-ce que l'hiver ça lui prend de l'huile plus claire?
Au secours!!!

as tu deja change ton huile a transmission et tu es rendu a combien de KM

car moi ca disais de faire le changement de mon huile a transmision au 80000km et je l'ai fais a 100000km selon les conseil de mon mecano car un changement d'huile a transmission c'est moin cher qu'un transmission

aujourd'hui c'est rare les transmission geler

un os**** de gm....

le mien quand il lon reparer apres lacident avec lorignal, quand je virais rapidement la transmission glissais.

ons cest appercue que maintenant les transmision non plus le gros surplus d'huile comme dans les vielle transmisssion. setais tros pesant. il on selement ce quil ons besoin. la mienne avais de l'huile juste un peut en bas du niveau sur la bagette, 1/8 NAHHH sa prend EXACTEMENT aux niveau.

javais retourner aux garage de debossage pour leur expliquer le probleme et il comprenais pus rien....lui il avais changer les radiateur avant et toute les hose qui avais peter(accident de face) et avais fais le plein de tout les liquide. mais pas totalement...

cest le conssescionnaire qui ma dis ca.

Wow un 2005, c'est pratiquement neuf encore, ca pas de bon sens. J'aurais pêter ma coche.

j'amais entendu parlé de ca, quand ton moteur est chaud la transmission aussi parce quelle est branché sur le radiateur pour etre rechauffé ou refroidi, cest ou le niveau d'huile est bas ou tu en as deja manqué et maintenant a glisse par l'usure, sort ton gauge et sent l'huile , elle doit etre rouge clair si elle sent le brulé ya un serieux probleme.

en plus un trans est assisté par ordi et lordie ajuste automatiquement le glissement et enregistre un code que le garagiste peut voir avec un scan et ciblé le probleme.

changé le filtre seulement cest pas recommandé, vaut mieux lui faire un changement d'huile complet et ca ce fait avec une machine branché sur la trans. pendant que la vieille huile sort un netoyage ce fait et la nouvelle huile penetre .

aujourdhui cest tellement rendu cheap les voitures surtout ceux deguisé en camion.

vive les ancien et cest pour ca que je garde le mien pour mes voyage de chasse et peche

gmc sierra 1500 1998 v8 5l avec 339.000km j'ai refait le tranny a 298,000km

dantiwill a écrit:

un os**** de gm....

le mien quand il lon reparer apres lacident avec lorignal, quand je virais rapidement la transmission glissais.

ons cest appercue que maintenant les transmision non plus le gros surplus d'huile comme dans les vielle transmisssion. setais tros pesant. il on selement ce quil ons besoin. la mienne avais de l'huile juste un peut en bas du niveau sur la bagette, 1/8 NAHHH sa prend EXACTEMENT aux niveau.

javais retourner aux garage de debossage pour leur expliquer le probleme et il comprenais pus rien....lui il avais changer les radiateur avant et toute les hose qui avais peter(accident de face) et avais fais le plein de tout les liquide. mais pas totalement...

cest le conssescionnaire qui ma dis ca.

quand ont achete un camion faut lire le manuel de l'utilisateur au complet

j'ai un generatrice honda et quand y manque une cuillere a soup d'huile a arrette tout seul

premièrement niveau d'huile-couleur et senteur.tu as pt-etre une fuite par une pipe de cooler qui baisse ton niveau,ou bien l'entretient,si tu tire des charges souvent faut resserrer les changement d'huile,j'en voit souvent des transmission a 50.000km brulé,la mécanique c'est fait pour viré dans de la bonne huile car l'huile se dégrade a température élever.

transmission des gm de 2000 en montant plutot fragile la plupart de pick up forestier pete leur transmission vers les 200 000 km + ou - dans le gmc

ford on pas de probleme de tranny mais conduite fragile et moteur plus buveux dison...

je sait pas si dans ton modele tas un filtre dans la transmition? mes si ten as un change le!!!!! en fesant ton changement d huile le plus vite possible.. cest asser facile.. quelque bolt a defair et cest tres facile a instaler... le probleme avec les changement dhuile cest que souvent on ne fait qun changement" partiel"de lhuile plusieur modele avec des drain(toy) fait que tu change la partie dans la panne..mais non dans le torque converteur la solution est de passer aux garage est de la faire siffoner (ou de regarder sur you tube et de la vide par le cooleur a lhule!).. surtout si ta pas fait lentretien regulier..dans mon pick up..si je change le filtre et vide seulement la panne il rentre 7 litre... si je fait un flush complet(deconecte le cooleur a lhuile) il en rentre 16!!!!! cest bien de changer lhuile mes de metre moin de la moitier dhuile neuve vas pas fair de miracle! cette hivers le hilandeur a blonde ma fait un coups de chien .... a froid il nembrayais plus... jai changer lhuile et le filtre"kit avec gasquet" et tout est revenus dans lordre..70$ de materiel.. jai lesser la vielle huile dans une chaudiere dans le garage..quand je les enfin transvider dans un gallon des morceaux de glace passait(petit) le filtre devait etre jammer plein deau et quand lhuile chaude le rechauffait il lessait passer lhuile....

transmission 4L60E.capacité de 10.6l avec le torque et oui elle possede un filtre.

hey Wil j'ai un Envoy 2003 , jai eu quelques problèmes de transmission mais apres avoir changé le filtre + un flush au complet, ca a de beaucoup aidé celle-ci, le mienne ne glisse pas par contre mais les changements de vitesse sont assez raide, il a toujours été comme ca depuis que je l'ai

jimmypop a écrit:

hey Wil j'ai un Envoy 2003 , jai eu quelques problèmes de transmission mais apres avoir changé le filtre + un flush au complet, ca a de beaucoup aidé celle-ci, le mienne ne glisse pas par contre mais les changements de vitesse sont assez raide, il a toujours été comme ca depuis que je l'ai

quand ont fait un changement d'huile a transmission cest mieux de mettre t-10 muscle additif pour transmission , ca empeche les bille de collé et ca rend plus doux les changements de vitesse surtout de la premiere a la deuxieme GM sont pas douce leur tranny.

j'ai eu le meme probleme que toi et j'ai resolue ca avec du t-10 et cest un garage de tranny quil as resolue le probleme et non le garage qui a fait le changement d'huile.



aussi pour revenir au probleme d'eau dans une transmission cest a savoir si le vehicule couche a l'interieur de temps en temps et dehors par la suite, il ce peut quil ce forme de la condensation dans la transmission mais en principe rien ne passe dans le filtre ni eau ni glace le filtre est la pour ca.

jimmypop a écrit:

hey Wil j'ai un Envoy 2003 , jai eu quelques problèmes de transmission mais apres avoir changé le filtre + un flush au complet, ca a de beaucoup aidé celle-ci, le mienne ne glisse pas par contre mais les changements de vitesse sont assez raide, il a toujours été comme ca depuis que je l'ai

Peut-être a t'elle besoin d'être reprogrammé? J'ai souvent rencontré ce problème sur certains des VUS ou 4X4 utilisés au travail et règle générale, tout revenait dans l'ordre après une re-programmation du module électronique.

qui se fait chez le concessionaire ou n'imporete quel garage respectable ?

En principe, ça se fait chez un concessionnaire mais aussi chez un garage spécialisé en transmission....ça vaut la peine de faire des appels et de magasiner.