Browning Bar : Problème lors du démontage

Bonjour,

Je suis allé tiré ce samedi avec une browning Bar appartenant à un partenaire de chasse. 1er coup: la courtouche n'a pas éjectée. Ensuite, le percuteur du 2ieme et 3ieme coup ne sont pas parti. J'ai tout remis dans le case et j'ai entrepris de démonter cette browning bar qui date des années 1970 et qui n'avait surement pas été démontée depuis son assemblage originale. C'était jammé la dedans et le bumper manquait à l'appel (je l'ai commandé ainsi qu'un  ressort neuf sur brownell).  

Voici mon problème: en démontant, la culasse est restée jammée ouverte. Ceci m'empêche alors d'enlever la plaque arrière pour sortie ce piston et tout nettoyer en profondeur.

J'ai démanché les vis du support de télescope. J'ai aussi tenté de consulter les articles sur internet et youtube.

Que feriez-vous pour débloquer cette culasse ?

Ne force surtout rien là dedans.  Lorsque j'ai démonté la mienne il y a 3 ans, la procédure indiquait qu'à un moment donné il te faut enlever la gachette d'armement du système.afin de pouvoir démonter le restant de la culasse.

Contacte-moi en MP en soirée, j'aurais quelque chose pour t'aider.  Mais en attendant ne force rien s.v.p.

enlève le magazine...

sylo a écrit:

enlève le magazine...

Le magazine est déjà enlevé. Je n'arrive pas à voir ce qui bloque et ce qui l'empêche d'avancer

As-tu enlevé la partie avant et les deux petites réglettes latérales qui viennent verrouiller la glissière en posiition? Si tu ne fais pas ça, tu ne pourras pas enlever le bloc culasse de la boîte de l'action car il est relié aux bras de commande du système à gas.
Une fois ça fait, avec le bloc-culasse vers l'avant, retire le bloc d'ancrage de la crosse; il monte dans une rainure et bascule, laissant le chemin libre.

Voici un tutoriel: https://www.youtube.com/watch?v=afvhm_Gvhew
PP.

PerversPépère a écrit:

As-tu enlevé la partie avant et les deux petites réglettes latérales qui viennent verrouiller la glissière en posiition? Si tu ne fais pas ça, tu ne pourras pas enlever le bloc culasse de la boîte de l'action car il est relié aux bras de commande du système à gas.
Une fois ça fait, avec le bloc-culasse vers l'avant, retire le bloc d'ancrage de la crosse; il monte dans une rainure et bascule, laissant le chemin libre.

Voici un tutoriel: https://www.youtube.com/watch?v=afvhm_Gvhew
PP.

PP, oui j'ai enlevé ces règlettes (2 de chaque coté) C'est comme si le trigger/culasse était pris ensemble ou encore que la tête rotative ne twiste pas assez. Le fait que la culasse reste à l'arrière m'empêche d'enlever la plaque arrière qui me permettrait de slider la culasse et la nettoyer (apres bien sur avoir enlevé la clanche) comme le montre la partie qui sort sur la 1ere et 3ieme photo

Enlève la plaque ou la crosse visse, Tu recule le haut et tu peux l'enlever, en suite recule la détente elle s,enlève facilement , peut-être verras-tu ce qu bloque.

Merci a tous. J'ai pris un tournevis plate de 12 po avec une masse de 25 lb et je lui en ai cali@!?&sé un bon coup et vlan! tout est venu loose!

Pas de farce, j'ai acheté une flash light d'homme chez canadian pifpaf et ca ma vraiment permis de voir que le percutteur de la carabine était déclanché sur la culasse. Avec un gros tournevis j'ai baissé le percuteur tout est sortie, ce qui m'a permis d'enlever la plaque arriere, le trigger et la culasse.

Dans le video de PP, ils disaient bien de mettre le cran de sureté pour éviter justement cela...

Maintenant il restera à nettoyer le tout et retourner faire des tests à nouveau