Choke.

Un petit flashback.



Qui d'autre se rappelle de ce bouton?
J'avais ça sur ma Renault 5 et à chaque fois que je conduisais le Fairmont de mon père, j'allumais les phares par accident parce que le bouton était pareil et au même endroit sur le dash...

Moi je me souviens de ceci, il y avait ça sur la voiture de mes parents.

En France, ils appelaient ça le "starter". Alors tu tirais sur le starter et tu tournais la clef pour activer le démarreur.

Je suis trop jeune, quand j'ai commencé a conduire, les chokes étaient "automatique" pour les débarquer, il fallait donner un coup de gaz lol

Archambault a écrit:

Je suis trop jeune, quand j'ai commencé a conduire, les chokes étaient "automatique" pour les débarquer, il fallait donner un coup de gaz lol

Ah ça, c'était sur la voiture de mon grand père.

1clickdown a écrit:

Archambault a écrit:

Je suis trop jeune, quand j'ai commencé a conduire, les chokes étaient "automatique" pour les débarquer, il fallait donner un coup de gaz lol

Ah ça, c'était sur la voiture de mon grand père.

Click tu na pas connue ca, les bon vieux moteur a carburateur !!!!

Les Dodge, Chrysler et Plymouth quand ca starter pas en hiver au gros freet on placé un

tournevis dans la carburateur.

Mille excuse, mais tes bien jeune ???

Non, non, je parlais des chokes automatiques vs manuels.

Mon grand père avait une voiture américaine munie d'un choke automatique, alors que mes parents avaient une voiture européenne avec un choke manuel, est-ce la raison du choke manuel sur celle-ci? (pour la même période)

1clickdown a écrit:

Non, non, je parlais des chokes automatiques vs manuels.

Mon grand père avait une voiture américaine munie d'un choke automatique, alors que mes parents avaient une voiture européenne avec un choke manuel, est-ce la raison du choke manuel sur celle-ci? (pour la même période)

HA !!! Ok tu na fait peur !!!!

J'aime ça faire peur

Merci de dire que je suis jeune, ça fait toujours plaisir.

Je l'avais sur ma R5 1984. Un coup de gas, ouvre le choke, un autre coup de gas, tourne la clé.
Roule un km environ selon la température, puis ferme le choke.

Comme j'ai mentionné, sur le Fairmont de mon père, qui avait un choke automatique; par réflexe je faisais la même procédure.

La mémoire musculaire c'est fou. Comme à la job: pour parler à la radio, on avait une pédale au lieu du bouton sur le mike afin d'avoir les mains libres. Pendant une grève, je suis allé travailler comme livreur. Une fois, j'ai eu à appeler le dispatcher sur le CB. Une chance que j'étais arrêté, parce que j'ai réalisé que quand je pesais sur le bouton du mike, je pesais sur le brake en même temps...

Buffalo a écrit:

'' La mémoire musculaire c'est fou ''

Mon premier char a injection, l'hiver je donnais deux coup de gaz avant de le partir.

Je le noyé dréte la !!!!

Buffalo a écrit:

La mémoire musculaire c'est fou.  

Et ça peut être dangereux, j'ai vu des pilotes faire de drôles de choses dans les cockpits, lorsqu'ils changeaient de type.

Et la commande "plein phares" sous le pied gauche. Le bouton rouillait vite.
Et la lumière sur le tableau de bord qui allumait au démarrage et qu'il fallait attendre qu'elle s'éteigne avant de partir pour que le moteur soit assez chaud.
J'ai eu une Renault 16, 1969.....seul le concessionnaire pouvait s'en occuper; à peu près personne n'avait de clés métriques.

J'avais ça sur mon Pony Hyundai. Ça reste efficace.

Alain1963 a écrit:

1clickdown a écrit:

Archambault a écrit:

Je suis trop jeune, quand j'ai commencé a conduire, les chokes étaient "automatique" pour les débarquer, il fallait donner un coup de gaz lol

Ah ça, c'était sur la voiture de mon grand père.

Click tu na pas connue ca, les bon vieux moteur a carburateur !!!!

Les Dodge, Chrysler et Plymouth quand ca starter pas en hiver au gros freet on placé un

tournevis dans la carburateur.

Mille excuse, mais tes bien jeune ???

Yep,l'histoire du tourne visse planté dans le carburateur en hiver pour tenir la trap du choke ouvert ,ca on faisait ca quand le carburateur étais neillé en hiver car trop de choke (trop ) de gaz étais venus au carburateur

J'avais ca sur ma civic 86... misère! C'était pas jojo et fallait constamment que je joue avec pendant les 10 premières minutes.

En 75, j'ai eu un Plymouth Duster avec un 318, choke automatique qui ne fonctionnait pas bien, j'avais débranché toute la patente et installé un choke manuel avec tirette dans le dash, fini les problèmes de démarrage.

Ça me rappelle une "tite Médème", femme d'un juge, qui travaillait avec ma mère à l'hôpital: elle venait de s'acheter une Volkswagen Beetle, (à l'époque il n'y avait rien d'autre, même pas de Rabbit).
Un jour d'hiver, elle passe à la maison voir ma mère et, avant de sortir, elle me dit "Je trouve que ma Volks est gourmande ces temps-ci; tu pourrais voir ça, Pierre?"
Je descends avec elle et je lui dis "démarrez-la et allons faire un tour".
Elle s'assied, tire la manette du choke, y accroche sa sacoche et puis démarre... je ne dis rien et la laisse aller.
Quand on a eu fait quelques rues, je lui ai dit de se garer, d'enlever sa sacoche du support si pratique et je lui ai fait un cours sur "usage et protocole du choke par temps froid"...
Elle avait un bon sens de l'humour; mettons qu'elle l'a bien rit et moi aussi!

PP.

Jai ca dans mes deux jeep willys en plus du throttle manuel et aussi les hight beam au pieds mais heureusement ils sont blindé contre l'eau.

choke en rouge et throttle en jaune .

Les deux anciennes équipées de carburateurs Weber (la Mini et la MGA) ont vu ceux-ci débarrassés de leurs commandes de "starter/choke".
Il suffit lorsque nécessaire (temps humide, froid, moteur froid, etc...) de donner de 1 à 3 coups d'accélerateur avant de lancer le démarreur. Ce qui suffit à mettre un mélange air/essence plus riche afin de démarrer le moteur.
C'est la même technique qu'utilisée avec les moteurs d'avions à pistons type Lycoming ou Continental, dépourvus de "starter", et dont les manuels techniques indiquent le nombre "d'injections" à faire ainsi selon les conditions.
Cela fait un truc de moins à régler... et une source de problème potentiel en moins !

Le problème ici c'est qu'il fait parfois -30°...

En fait, le "choke" fait par une tirette ce que tu peux faire en jouant avec l'accélérateur.
Sauf que doser le "choke" est plus simple que de jouer artistement entre injections et dosage de l'accélérateur ...
Mais je parle là de voitures de course anciennes. Donc pas un truc destiné à madame michu pour aller au supermarché. Parce que si tu te loupes et noie le moteur, tu seras sacrément en retard pour récupérer le gamin à la sortie de l'école

Je vous dirais l'année prochaine si cela marche au-delà de -20°. J'espère participer au rallye "neige et glace" 2025.
Ne rigolez pas les cousins d'outre-Atlantique : cela se passe autour du coin le plus froid de France, et les -20° y sont courants 🥶 Même si pour vous c'est juste à peine frisquet...