frein de bouche

bonjour à tous

je voudrai savoir si pour la fabrication d'un frein de bouche ,il y a des spécifications importante à respecter pour les évents (taille ,place, nombre etc..) ou si on les fait de la manière que l'on veut pourvu que sa fonctionne

y a t'il une méthode pour calculer tout ça ?

c'est pour un calibre 7.62*39 "je sais c'est pas un gros calibre qui mérite forcément un frein de bouche" c'est pour un VZ52/57 qui a déjà un pas de vis pour pouvoir y fixer un système de tir à blanc, donc pas de modif sur l'arme.

merci à tous

Tu crois que ça peut se faire pour une bouche de femme aussi ???



Bleu9mm

Oui: vas voir dans les boutiques cuir sado-maso, c'est l'article populaire...
PP.

bon pourquoi chaque fois que je pose une question ,ça part à coté et ça fini sur des trucs de cu

bon PP t'as pas de réponse pour moi
en ce moment que je travaille pas et que je suis bloqué à la maison, je me suis dit ,tiens un beau muzzle brake pour mon VZ (ça évitera les connerie)"dommage pour le français" mais de toute façon c'est presque une langue morte pour les jeunes.

crois tu que le pas de vis résistera ? et voir ci dessus

Ce pas de vis est très solide.
Le seul truc, c'est de faire attention à ne pas tordre le petit linguet de retenue qui fait partie intégrante du protecteur de mire car ils ne sont pas faciles à trouver.
Si tu fais machiner un accessoire arrange-toi pour qu'il y ait soit un moletage de retenue comme pour le protecteur de filet ou simplement un dégagement pour ne pas forcer le doigt qui fait ressort et empêche la pièce de se dévisser.
J'ai moi aussi pensé à me fabriquer certains accessoires pour cette arme mais il me fallait du temps et des outils que je n'avais pas.
PP.

oui j'avais penser à la solution " un moletage de retenue" je trouve que en plus de garder la chose originale ça a un coté très pratique "pas de vis de serrage" ce qui va lui donner un look d'enfer

Il n'y a pas deux freins pareil.
Je pense que plus il y a d'ouverture, plus il est efficace.
Tes ouvertures doivent être symétrique pour empêcher de créer des turbulences.
Les ouvertures situées sous le frein font lever beaucoup de débris.

Bonne chance:D

merci
donc déjà un point tous les évents doivent être symétriques

est ce que je peux en mettre sur le haut et pas en bas "c'est plus vraiment symétrique du coup ,mais pas de debris "

allez les gars on donne son avis ,je ferai le tris pas de soucis

C'est vrai que sur ma Cz 858 les ouvertures sont plus vers le haut, ce qui donne un effet de compensateur.
Sur un arme de poing ou sur une arme à mires ouvertes, c'est correct.
Mais sur une arme de précision, j'ai vraiment l'impression que ça peut créer une zone de basse pression d'un côté du boulet et affecter ces premiers instant de vol.
Il faudrait faire des recherches sur la théorie de conception des freins, ça pourait être intéressant.

je cherche ,je cherche

Il y a un armurier au CANADA qui en fabrique, il garantis que la précision ne change pas, et que la bruit est moins fort.
Je ne connait plus son nom de mémoire, mais il est connu sur ce forum, tu aura surement une réponse d'ici peux.

Je me suis fait le même suivant photos, et j'en suis satisfait.
Mais il faut des machines (tour et fraiseuse) moi c'est mon métier, donc pas de problèmes.

Je crois que c'est Alain Combe ?

Nicolas
armurier-gunsmith

http://www.sdsmilitary.com/index.php/armurerie-traditionnelle/freins-de-bouche


pour voir les "gaz"


http://www.armeca.fr/latelier/index.html

Pour la fabrication d'un FDB...

Amicalement

j'ai un ami qui a tous le matos pour ça et je pense que l'usinage ne lui causera pas de soucis.juste que les armes et leur spécificité ne lui sont pas familière.

je pensais que les trous devaient avoir un angle bien spécifique pour la récupération des gaz( du genre percé de l' arrière vers l'avant pour que les gaz partent vers l’arrière , mais j'ai l'impression qu'ils sont à la vertical et que donc moins de soucis . si je me trompe hésitez pas????

je pensais que le frein devait avoir le même diamètre que l’âme du canon, mais apparemment il peut être plus grand donc moins de soucis ouf

après les trous sur le devant sont ils usinés sur une pièces à part et ensuite fixé devant ou usiné sur la pièce principale
j'imagine que mon pote saura ce genre de chose, mais si j'arrive avec le maximum d'info cela me coûtera moins cher en pinard

pour le look j'aime bien le df2000, je pense choisir de l'inox c'est beau quand c'est poli, ou de l'acier que je bronzerai couleur de l'arme pour un look plus militaire

C'est du DF2000 que je parlais, l'armurier ce n'est pas Alain Combe ?
Il à fait l'école d'armurerie de Liège (Belgique)

oui c'est lui, il est à coté de Montréal je crois ,mais c'est un truc pour le fun que je veux, pas payer 300$ pour une arme comme le vz même si je trouve que c'est un super fusil et puis je serai 10 fois plus content si je le fait avec mon pote

Pour un look semblable, il te faudrait simplement un acier carbone de bonne qualité et une parkerisation au zinc-manganèse genre Radocy ou Brownells.

http://www.m1-garand-rifle.com/parkerizing/
http://www.canadiangunnutz.com/forum/showthread.php?488411-Parkerizing-Solution-amp-Pricing

PP.

oui sympa je pensais au look gris qui va avec le garde main et la culasse mais je me disais que la peinture des moteur diesel serait peut être pas idéal
mais avec ça je pense que c'est décider

en face du champs de tir MASKA PATICCK POTEVIN en fait de tres efficaces et précis route Guy ste-rosalie j'en ai un sur ma savage 10 FCP et ca groupe tres bien

"""je pensais que les trous devaient avoir un angle bien spécifique pour la récupération des gaz( du genre percé de l' arrière vers l'avant pour que les gaz partent vers l’arrière , mais j'ai l'impression qu'ils sont à la vertical et que donc moins de soucis """"

il semblerait sur les photos qu'ils soient a la verticale tout simplement

"""""e pensais que le frein devait avoir le même diamètre que l’âme du canon, mais apparemment il peut être plus grand donc moins de soucis ouf """"

plus gros mais pas 2 fois plus gros, sur celui que j'ai fait il y a longtemps j'avais pris le diamètre de l’étui puisque l'ogive est toujours inférieur a l’étui ça devait passait me suis je dis

""""après les trous sur le devant sont- ils.......... """"

pour moi usiné sur la pièce principale... car le FDB est en une seule pièce.....le filetage d'un coté, les trous d’échappement de l'autre ....

j'avais pourtant l’impression que les photos du 2eme lien étaient très explicite pour répondre à toutes les questions, je vais essayer de retrouver mes schémas...

oui, c'est assez explicite ,mais comme je ne suis pas tourneur fraiseur je ne connais pas la façon de faire pour évider la pièce . mais comme j'ai dit je ne pense pas que cela posera problème à mon pote

mais si vous avez des conseils en plus n’hésitez pas ,je trouve toujours sympa de profiter de l’expérience des autres membres du forum, car bcp de pro sont très avares de leur "EXPERTISE"