K&M primer seater de precision !!

Bonjour,


Je me suis procuré Un Primer seater qui tient compte de l'épaisseur de "chaque" amorce" !!

 
En installant mes amorces, j'ai constaté, même avec des amorces Match, que l'épaisseur des amorces pouvaient varier jusqu'à 0.003 pouce !!
 
En outre, je constatais, par "feeling" que la pression requise pour insérer une amorce, pouvait parfois être BEAUCOUP plus importante,
 
C'est quoi l'esti de problème ???

 
En fait, même avec une profondeur de trou d'amorce connue avec un reamer, l'épaisseur de l'amorce peut donner un crushing différent...
 
J'ai trouvé l'outil qui mesure la profondeur du trou d'amorce, l'épaisseur de l'amorce et l'installe avec 0.002-0.003 pouce de "crushing"
 
Fini le "feeling"d'avoir mis la bonne pression en insérant l'amorce !!
 
Tout devient standardisé.

 

http://kmshooting.com/primer-tools-21/primer-seater/primer-gauge.html
 
 
https://www.youtube.com/watch?v=xxRZsPjfzHk  ( pas fort comme video, mais ça explique )
 
 
Pour des loads match de longue distance, ça semble parfait !!
 
Je vais essayer de faire un meilleur
 
 
Salutations amicales

Salut Étienne brulé

Je touve ca  tres spéciale  que les amorse  que vous utiliser en poudre noir peuve varié  autant  en diamètre allan a  .003
ces presque désastreux   car  si je prend  un lot  de 100 amorse cci br2  et je mesure leur diamère un par un
bien  ces  .210.5  chacune   car  sa  meme pas 1/2  milième en diametre de différense .

Alors  l'outil que vous présenter  cerais t'elle un outil  intelligent  du genre  sélexionner  tel ou tel amorse
dans un même lot  pour la diriger dans une x douille  dans un même lot de douille
ou  ces un outil  qui  va en rectifier  le diametre  de chaque amorce une par une .

Dans mon cas  quand je commense a sentir  des pression différente en enfoncant les amorse ( large primer)
ces que  mes douilles  ne peuve plus suporter  les pression  dans ma chambre  apres les 4 premier tir  
et ce meme avec  les top en dureté  en matiere  de douille qui sont les Lapua
et en utilisan les smal primer  et sans le trou de la pine d'éjecteur ce qui augmente la surface de la tête du verrou
bien si  l'amorse tombe lousse dans l'orifice du primer  d'une douille lapua  bien  ces  dans les zone  dangereuse en surpression
car le tout dernier over pression pour le petit gain de  100 pi sec  en surplus   ya un prix $$$ a payer  pour ca dans notre cas  ( douilles )

Esque vous voulez dir que sa varie en épaiseur au niveau des parrois de chaque amorse tel l'épaiseur des parroie d'un neck

flèche perdue a écrit:

Esque vous voulez dir que sa varie  en épaiseur au niveau des parrois de chaque  amorse tel l'épaiseur  des parroie  d'un neck

Salut Flèche Perdue,




Non, c'est la mesure de toute l'épaisseur de l'amorce:


(faudrait que je fasse un video de l'appareil ... )

Ok ok  a bien ca  ces  moin pir  ces plutôt soulagant   mais  j'essai de comprendre  si ce n'est  que  l'épaiseur

qui aurais une incidance  sur  la pression exercer  en enfoncement  des primers d,un même diamètre des parrois  

alors celon vous  une amorse  plus longue  de .003  ayant des mini milettes particules de métal en surplus  pourais afecteur de combien

la vélocitée  la présision et les écart de vélocitée  étant tous testable  sur le terrain en un seul coup  

flèche perdue a écrit:

Ok ok  a bien ca  ces  moin pir  ces plutôt soulagant   mais  j'essai de comprendre  si ce net  que  l'épaiseur

aurais une incidance  sur  la pression exercer  en enfoncement   d,un même diamètre des parrois  

celon vous  une amorse  plus longue  de .003  ayant des mini milettes de métal en surplus  pourais afecteur de combien

la vélocitée  la présision et les écart de vélocitée  étant tous testable  sur le terrain en un seul coup  

Ça Flèchee Perdue, c'est un projet de tests de vélocités quand j'aurai reçu le LabRadar !!!  Selon les techniciens de K&M, leur outil donne une constance dans la mise en place des amorces. Qui dit constance, dit tirs identiques...

C'est peut-être juste une autre étape superflue ( PITA ) de reloading ???

Etienne Brûlé a écrit:

flèche perdue a écrit:

Ok ok  a bien ca  ces  moin pir  ces plutôt soulagant   mais  j'essai de comprendre  si ce net  que  l'épaiseur

aurais une incidance  sur  la pression exercer  en enfoncement   d,un même diamètre des parrois  

celon vous  une amorse  plus longue  de .003  ayant des mini milettes de métal en surplus  pourais afecteur de combien

la vélocitée  la présision et les écart de vélocitée  étant tous testable  sur le terrain en un seul coup  

Ça Flèchee Perdue, c'est un projet de tests de vélocités quand j'aurai reçu le LabRadar !!!  Selon les techniciens de K&M, leur outil donne une constance dans la mise en place des amorces. Qui dit constance, dit tirs identiques...

C'est peut-être juste une autre étape superflue ( PITA ) de reloading ???

Ok  ce n,est que pour la vélocitée , mais cela  cerais encore plus profitable et facile a dicerner , cerais dans le cas de nos costom FO qui demande

la précision d'un scalped  étant muni d'un télescope  et des boulets ultra soffistiquer  en cuivre et plomb .


Mais ce qui  m'es assez  dur a comprendre  ces que   la largeur du trou de chaque orifice du primer étan tous pareil

et qui vont recevoir  des primers ayant tous le même diamètre  donc logiquement devrai avoir tous la même résistanse

en tension des parroi et je vois pas ce que  la profondeur  afecterais  les  pressions des  parroi

alors la seul constanse de cette outil ces qu'elle  en rectifi  le .003  de trop long  consernant  un % d'amorse dans un même lot

C'est ce qu'ils appellent le ANVIL qui est le genre de petit 3 pattes metallique a l'interieur du primer sur lequel est depose a la fabrication, la poudre qui fera l'eteincelle qui est plus ou moins ressortis a la fabrication,j'ai aussi remarque ca

L'outil a été inventé par Creighton-Audette.


Cette information a été retiré du défunt blog The Rifleman de German Salazaar:


http://www.thehighroad.org/showthread.php?t=568838

Citation :

Creighton Audette tried to get some numbers from Federal and got nothing more from them. He then designed what is now sold as the K&M seating tool that allows you to measure how much pre-compression (crush) you are applying to the primer (K&M also makes a version without the gauge). Of course, the system depends on all primer pockets being uniformed for depth. After a great deal of experimentation with pre-compression and related accuracy testing, Creighton determined that there was no specific number, but you could definitely do too much or too little. Very ironic, a light pre-compression indeed turned out to be best... whatever that means. No one was better at this sort of testing than Creighton, by the way. I'm as chagrined at the non-numberical result as he was but not knocking his work in any way.