Est-ce qu'un passager peut piloter un avion?

Très intéressant...

Très intéressant oui!!!

Et oui mais tout en autant que l'aréoport ait les balise a réaliser cette effet ,c'est possible a ce moment
pour atterrir ou décoller un avion léger je n'y verrais pas de problèmes en ce qui me concerne je l'ai fait a plusieurs reprise MAIS  ce gros bolide la disons que sans aide je m.essaierais mais sans aide pas certain que je ferais l'affaire
Merci Marinia ,c'étais intéressant.

J'aimerais mieux remplacer un capitaine de bateau!

foudetir a écrit:

Et oui mais tout en autant que l'aréoport ait les balise a réaliser cette effet ,c'est possible a ce moment
pour atterrir  ou décoller un avion léger je n'y verrais pas de problèmes en ce qui me concerne je l'ai fait a plusieurs reprise MAIS  ce gros bolide la   disons que sans aide je m.essaierais mais sans aide pas certain que je ferais l'affaire
Merci Marinia ,c'étais intéressant.

C'est plus difficile avec un Cessna qu'ici.

Ici, l'avion est équipé de tout ce qu'il faut pour un atterrissage en Autoland, il s'agit simplement de programmer les systèmes avec l'aide d'une personne ayant les connaissances pour le faire. Si la piste est munie de l'équipement et que l'avion est muni également de tous les systèmes nécessaires et fonctionnels et tant que les limites de vent du système sont respectées, l'avion fera tout le travail.

Bien entendu, si l'aéroport n'est pas muni de l'équipement, ou que l'avion n'aurait pas tout l'équipement nécessaire et fonctionnel ou n'aurait pas de système permettant l'Autoland, ceci serait impossible à réaliser de cette façon.

Je comprend Click ,mais il y a assez me semble de cadrarns dans un Cessna ou Cherokee pour mes capacitées ,tout cet ensemble de cadrans et de boutons dans ces big la me semble que ce doit etre impressionnant ,mais mal pris avec aide pour tenter le coup je le ferais
C,est bien cet autolanding la MAIS a un moment il faudrait que tout aéroport recevant des gros porteurs ainsi que ces big devraient obligatoirement etre équipé pour l'auto landing ,ca va de soit car il y a meme des 350 vies dans ces bolides et meme plus.

Le but de ce système n'est pas de sauver des vies, le but de ce système est de se poser par très mauvais temps. Ce système coûte cher et il est dispendieux à entretenir et à calibrer. Comme c'est l'argent qui mêne le monde...

De plus, ce ne sont pas tous les avions qui ont un système autoland, il faut être chanceux pour que toutes les conditions sont réunies.

C'est un peu folklorique ce vidéo, c'est simplement pour démontrer qu'un avion munie de ce système, lorsqu'il est correctement programmé, effectue le travail tout seul.


Et pour conclure, c'est pour cette raison qu'il y a deux pilotes dans l'avion, s'il arrive quelque chose à l'un d'eux, l'autre sera là pour terminer le vol sans problème.

le principale problème est que le cabine est fermée de l'intérieur alors pour rentrer !!!!!!!!!!!!!!!!

J'avoue que c,est un 100 tonnes a déposer en douceur par la noirceur ,par un vent de coté phénomenale tout de meme

J'ai plusieurs centaines, voir des milliers d'heure de vol dans différents simulateurs de vol. Être vraiment obligé, le tenterais ma chance même sans Autoland. Au mieux je crois que je vais le crasher en douceur sur la piste. Mais les gros porteurs, même dans les simulateurs, je fais une job de marde pour les poser. Il y a trop de choses à tenir compte pour avoir une approche en douceur.

Les petits avions, pas de problèmes. J'ai quelques heures de vol dans un vrai Cesna et c'est pas mal plus instinctif comme manœuvre.

Moi aussi dans le petits ca va mais les gros ,,,,,,dans un petit il me semble que tu vois les cadrans ok et que meme tu te rendra compte pas mal plus de l'angle pour l'atterrisage et des coup de vents en gros (me semble qu'on feel mieux l'avion sais pas ) que ces bolides de la sorte.

fox111 a écrit:

J'ai plusieurs centaines, voir des milliers d'heure de vol dans différents simulateurs de vol. Être vraiment obligé, le tenterais ma chance même sans Autoland. Au mieux je crois que je vais le crasher en douceur sur la piste. Mais les gros porteurs, même dans les simulateurs, je fais une job de marde pour les poser. Il y a trop de choses à tenir compte pour avoir une approche en douceur.

Les petits avions, pas de problèmes. J'ai quelques heures de vol dans un vrai Cesna et c'est pas mal plus instinctif comme manœuvre.

jew connais rien, pis si personne se porterait volontaire je tenterais ma chance, au final c'est une histoire de choix.
ta le choix de crasher ou de crasher avec 1% de chance de sortir vivant XD
rendu la tu prend le headset, tu call un mayday pis tu espère comprendre les directive quitte a faire un mini crash landing sur la piste avec les pompier proche.
pis on va pas se compter de menterie, je me sentirais plus safe assis dans le siège du pilote avec une ceinture a 5 point que dans les rangé
rendu proche tu lève le nez pis tu t'arrange pour dropper au max la poussé mais bon, ta plus de chance de mourrir dans un accident de char que d'avion et le risque que les 2 pilote soient hors d'état en même temps se serait limite un scénario terroriste ou de sabotage, en plus de la porte barré etc.
pis je serais pas surpris qui aie une autre personne dans l'avion qui a les qualification, genre un employé avec un minimum de formation. surtout depuis le 11 septembre

Ce que tu ne sais pas c,est que souvent il y a un passager inattendu dans l'avion au cas ou il y aurait possibilité d'y faire quelque chose pour des terroriste ou un malfaisant .Son travail,,,,voyager calmenent au cas ou .

foudetir a écrit:

Ce que tu ne sais pas c,est que souvent il y a un  passager inattendu dans l'avion au cas ou il y aurait possibilité d'y faire quelque chose pour des  terroriste ou un malfaisant .Son travail,,,,voyager calmenent au cas ou .

Il a vraiment une job de merde. Payé a être assis et pogner les germes de tous le monde...
Il a plus de chance d'intervenir et faire sa job s'il surveillait un dépanneur près d'une autoroute.

ces compagnies veulent ca ,possible que ca fait baisser les assurances ou quoi ,mais une job pas trop fatiguante mais le jour ou il a a intervenir ,pas le droit a l'erreur.

Pas une question d'assurances. Les Sky marshals sont exigés par les autorités pour certaines destinations. Ils ne savent pas piloter un avion de ligne par contre, de toute façon ce n'est pas la raison pour laquelle ils sont à bord.

Vous devriez voir ce qui a à bord des avions de la cie El Al. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est la compagnie aérienne d’Israël.

De toutes façons avec tous les boutons et commandes personne ne pourrait piloter ça.

Ce n'est pas si pire. Comme nous sommes deux, tu n'as qu'à en connaître la moitié...Et l'autre connait l'autre moitié, alors tout va bien.

Le seul problème qui peut survenir, c'est que s'il y a un changement d'équipage et qu'on se retrouve avec deux gars qui connaissent la même moitié...

1clickdown a écrit:

Ce n'est pas si pire. Comme nous sommes deux, tu n'as qu'à en connaître la moitié...Et l'autre connait l'autre moitié, alors tout va bien.

Le seul problème qui peut survenir, c'est que s'il y a un changement d'équipage et qu'on se retrouve avec deux gars qui connaissent la même moitié...

La moitié ? Mais quelle moitié ? La moitié gauche ou la moitié droite ? Ou alors la moitié haute ou basse ?
Tu vois dans quelle merde on est ?

Bah, on se débrouille bien quand même, lorsqu'il y a un bouton que l'on ne connait pas, on appuie dessus, si rien ne se passe on le laisse comme ça, si ça allume un voyant rouge ou que ça déclenche une alarme sonore, on ré-appuie dessus et on le laisse dans sa position initiale.

1clickdown a écrit:

Bah, on se débrouille bien quand même, lorsqu'il y a un bouton que l'on ne connait pas, on appuie dessus, si rien ne se passe on le laisse comme ça, si ça allume un voyant rouge ou que ça déclenche une alarme sonore, on ré-appuie dessus et on le laisse dans sa position initiale.

OK, on essaye je prend un parachute au cas où.

1clickdown a écrit:

Bah, on se débrouille bien quand même, lorsqu'il y a un bouton que l'on ne connait pas, on appuie dessus, si rien ne se passe on le laisse comme ça, si ça allume un voyant rouge ou que ça déclenche une alarme sonore, on ré-appuie dessus et on le laisse dans sa position initiale.

Je fais ça quand je test un nouveau simulateur. Justement hier, je touchais à quelque chose et j'entendais clicker un système sans savoir c'était quoi... Après une 10aine de répétitions pour essayer de spotter sur le dash qu'est-ce qui allumait ou changeait... c'était un système d'auto flaps.... J'ai rien brisé!

Pour en revenir à la vidéo postée par Marinia, en voici une autre dans la langue de Shakespeare (désolé), mais celle-ci démontre beaucoup mieux ce qui doit être programmé pour réaliser une telle approche en automatique. Beaucoup plus proche de la réalité. Le résultat est le même, les passagers sont sauvés.

carbone14 a écrit:

1clickdown a écrit:

Ce n'est pas si pire. Comme nous sommes deux, tu n'as qu'à en connaître la moitié...Et l'autre connait l'autre moitié, alors tout va bien.

Le seul problème qui peut survenir, c'est que s'il y a un changement d'équipage et qu'on se retrouve avec dt'espere toujours que si ca plante que ce soit du beux gars qui connaissent la même moitié...

La moitié ?  Mais quelle moitié ?  La moitié gauche ou la moitié droite ?  Ou alors la moitié haute ou basse ?
Tu vois dans quelle merde on est ?

Carbonne c'est tout juste que les avions ne sont assuré que sur un bord ,t'espere toujours que si ca plante que ce soit du bon coté