Winchester 1911 SL "widow maker"

Je me suis laissé tenté pars une autre pièce d'histoire a restoré le fusil 1911 SL de winchester . C'est un des plus dangereux et mal construit de l'histoire des fusil de chasse . Non pas du a leurs qualité d'alliage et du machinage ou bien du fini car le bois et le bleu sont de bonne qualité . Le gros problème est sa conception car  en 1898 le grand John M. Browning avais proposé le Auto 5 mais winchester et browning ne se sont pas attendue  . Alors vus que F.N. a eux l'intuition et l'intelligence d'acheté le brevet winchester ont du développé leurs propre fusil semi auto pour entré dans la cours de se nouveau marché . Il ont demandé a Thomas Johnson de crée leurs fusil mais a cause de plusieurs brevet de Browning il ont eux les plus grande difficulté a finir leur projet . Le plus grand problème de brevet est la poignée sur l'action pour loader le fusil et pour contourné se brevet il ont eux l'idée de chargé en pompant le canon directement en usinent  des chekring directs sur le canon. Le gros problème c'est que certain abrutis pars lâcheté ou manque de force au lieu de déchargé le fusil en pompant épaulé en direction neutre il ont mis la cross sur le sol et ont pompé le canon vers leur visage et bien PAW mort et blaisure grave . S'y le fusil est manipulées avec le règle de sécurité il n'y a pas de problème mais dans des main irresponsable la le dangé est présent . Il l'ont fabriqué de 1911 a 1925 et ont fait environ 83 000 exemplaire . Le fusil fonctionne par recul du canon comme le auto 5 et avec des ring de friction en fibre qui ont tendance a cassé. Après le reste est pas du tous pareil. Il se démonté en 3 et a un bon poids mais je sais pas encore il pèse combien . Il a un canon de 28 pouces et un full choke. Je vais le démonté et vous mettre plus de photo . Je vais tous bien nettoyer et retouché le bleu et refaire le fini du bois car pas a mon goût . Pour le moment voici quelque photo .

Est-ce qu il y a un système de friction semblable au Auto -5 ou un autre système ésotérique?

Le moletage sur le canon est trop super même si c est une super mauvaise idée. Je me demande si ca venait avec une mitaine en amiante si tu faisais du pigeons d argile.

Merci pour le partage, l'histoire est intéressante. J'ai hâte de voir la suite!

C'est des ring en fibre qui apparemment se brise facilement et quand sa arrive le recule devient brutal . Je vais le démonté bientôt et voir tous ça .

Merci pour l'info!

on y reconnaît pas mal tout de meme le Auto5

Tu a toujours des armes avec des histoires interessante old, et elles sont toujours super bien restauré, bel ajout a ta collection ce fusil

J'ai eu a un moment 2X auto 5 de Browning dont un tres agé dans les 1903 si je me rappelle bien et il en a fait des lievres a ce temps ,jamais de jams

Moi j’avais le modele 3’´ magnum, avec 2 canon dont celui a chevreuil, avec le livre d’instruction original, je regrette beaucoup de l’avoir vendu.

Je suis en train de nettoyer en profondeur mon fusil et j'ai fini de refaire le fini du bois a l'huile de lin " tru oil" . Le forend a été collé a l'époxie pars un ancien propriétaire et il na pas pris la peine de de coloré sa cole alors ca parait beaucoup . Il avais fait débordé la cole de partout et avais laissé plusieurs craque vide et avais sablé en sauvage et avais des grouve un peux partout . J'ai tous refait pour enlevé les grouve et les bavure d'époxie et j'ai ajouté de l'époxie ou il en manquais . J'ai essayer de colorier les trace d'époxie avec un crayon de couleur en bois " prismacolor" de ma blonde pour que les craque est la même couleur que le veinage mais l'huile enlève le crayon a chaque application . Alors j'ai du laissé comme ca car je ne voulais pas de teinture .  La crosse est fait en 3 partie . Il y a 2 pièce dans la crosse qui contribue au mécanisme de rechargement . 2 pine amovible . Alors au centre de la cross il y a c'est 2 pine avec une épaisseur de bois  et une épaisseur de bois de chaque coté pour tous refermé et caché le tous . Pour voir comme il faut je devrai ouvrir la cross mais ont va laissé faire car je devrai tous abîmé . Le bois je crois que c'est de l'hêtre d'amérique.

Voici les ring et spring pour le rechargement . Se sont 2 ring en fibre de je sais pas quoi qui e se qui parait sont tres fragile et se casse facilement et quand cela arrive tu le sais rapidement dans l'épaule . Les mien sont impeccable . S'y il casse je crois que je pourrait les remplacé pars des ring en brasse de la même dimension .

Bien hate de voir le final

J'ai gossé plusieurs minute sans réusir pour installé le forend sur le canon car il faut en même temps ilstallé le spring les anneau et ont a pas de place et ont doit tenir l'autre coté du tube magazin . L'enfers 🤬. J'ai fini pars sortir le grinder et fabriqué un outil avec un box 1 pouce pour réussir a visé la nut qui tien le tous .

Bel exemple de systeme d

Merci mon ami , avec les année de mécanicien lourd j'ai étéoubligé de me patenté plusieurs outil de se genre . C'est une raison du pourquoi c'est bon d'avoir aussi des outil cheap car un box snap-on m'aurai fait mal de le grindé .

Voici l'intérieur du boitier apres un lavage a brosse de bronze et G96 gun treatment . Se qui est intéressant c'est que la pine du spring de chien a été spot welder et punché comme pour que personne ne puis le défaire . Ok le fusil a 100 ans et peux être quelqu'un la modifier    mais il a l'ai autentique se spot welding . l

Les spring sur se fusil sont une bonne job a remettre en place . Le spring qui va dans la crosse était pas évidant .
Vus le temps que sa ma prix pour tous remonté j'ai laissé pour une prochaine fois le démontage et nettoyage  de boitier . La je les remonté et je suis impatien de l'essayer au pigeon d'argile  .ok c'est pas le bon émoticone mais c'est le plus proche . Ce fusil me fascine pars sont histoire et sont ingénierie plus que curieux .  

Voici a coté de mon browning auto 5 magnum belge .pas de tous la même game . Le browning est bien mieux fait et beau et ma rapporté bien du gibier . Breff je trouvais cela intéressant de les mettre un a coté de l'autre car l'eure histoire est lier .