mon corolla a presque rendu l'ame

Bon  Corolla 2009, manuelle, 334 000 KM J'ai une perte de compresion dans deux cylindre ce qui cause des miss fire cylindre 1 code P0301 .

cylindre 1 60 psi cylindre 2 85 psi cylindre 3 165 psi et cylindre 4 160 psi.

Le char roule encore. Si je le tient au tour de 2700 rpm pendant quelque minute le chek engine se met a flasher et il y a perte de puissance. Je l'éteint quelque seconde, je le repart et ensuite le check engine reste allumé mais ne flash plus et plus de perte de pussiance. Si je le tient en bas de 2000 RPM ok si je le tient au dessus de 3000 RPM ok.

Bon question pour les mecano et gens d'éxpérience.

C'est mon 2e auto alors, mon but = le moins chere possible pour m'amener du points A au point B alors, je répare le gasket de tête ou je change le moteur ou j'achete une autre auto?

Ca fait deja au moins 2000 km que je roule dessus, sur l'autoroute pis pas de consomation d'essence plus que le normale, depuis que le probleme est survenu. Je me demande quand il va lacher??

Man !!

Achète toi un crate engine compatible avec ton model (2005 à 2014 je crois) et tu attend que ton moteur #1 lâche.

Dans l’temps jt’aurais ben offert de changer ton moteur pour 2-3 boites de balles mais je suis pu équipé (autant en outils qu’en patience) pour de la mécanique.

C’est pas tuable ces chars là, trouve toi un moteur pis casse toi même pas le cul à faire réparer, ça va te coûter plus cher qu’un moteur neuf dans la crate installé et fiable. Mon 2005 j’avais pogné un moteur avec 30 000km dessus quand y avait sauté (surpression causé par un jambon qui a mit trop d’huile) pour 400$ installé en 2-3 heures dans mon entrée lol


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C’est exactement ce code là que j’ai eu avant que mon moteur saute, à partir du cyl 1. Genre de code que tu peux toffer ben longtemps ou ben que tu peux arriver pour le partir demain pis le seul son qui va sortir, c’est un "ta*****"


Mais change pas ça, tu connais la réputation des Corolla à l’international :P

DT741 a écrit:

Man !!

Achète toi un crate engine compatible avec ton model (2005 à 2014 je crois) et tu attend que ton moteur #1 lâche.

Dans l’temps jt’aurais ben offert de changer ton moteur pour 2-3 boites de balles mais je suis pu équipé (autant en outils qu’en patience) pour de la mécanique.

C’est pas tuable ces chars là, trouve toi un moteur pis casse toi même pas le cul à faire réparer, ça va te coûter plus cher qu’un moteur neuf dans la crate installé et fiable. Mon 2005 j’avais pogné un moteur avec 30 000km dessus quand y avait sauté (surpression causé par un jambon qui a mit trop d’huile) pour 400$ installé en 2-3 heures dans mon entrée lol

Moi je suis pas équiper en connaissance, il manque quelque outils et du temps pour changer un moteur donc c'est certain que il faudra que qqu d'autre fasse cela. Donc cela ajoute a la facture d'un char qui a 334 000 Km. La tramission est OK mais faudra que je change une clutch bientôt elle est d'origine.

Ce qui risque d'arriver éventuellement:

Après un arrêt prolongé du moteur (genre une nuit ou une journée de travail) le prestone a coulé par le gasket de tête et remplis un cylindre.

Tu démarres le véhicule, le prestone ne se compresse pas,tu pètes une rod, etc.

Soit tu mets un moteur usagé, soit tu changes de char.

L'état de ton char actuel doit être pris en considération, et quel serait le budget pour le remplaçant.

Si t'es pour acheter un char à 5000, serais-tu heureux de trouver le jumeau de ton corolla (sauf avec un moteur de 100 000km) pour 2500?(chiffre au hasard, mettre ici le coût de réparation de ton corolla)

13 ans et 334 000 km, c'est a peine rodé ce char là!

La réparation te couterais combien? 1000-1500?

Avec la clutch à changer, ça se fait en même temps que le moteur et ça peut être possible d'en trouver  une usagée qui a de l'allure

C'est ton 2e auto dans le sens que tu as un autre véhicule qui fonctionne actuellement ? Sans jugement mais simplement par curiosité, pourquoi avoir deux autos?

gunguru a écrit:

13 ans et 334 000 km, c'est a peine rodé ce char là!

La réparation te couterais combien?  1000-1500?  

J'ai pas regarder encore combien ça couterais mais je m'attend a rien en bas de 1500$ que se soit changer le gasket et ou le moteur.

Et pour Djulius le probleme c'est que pour 5000$ y a pas grand chose. Et c,est pour cela aussi que je regade a le faire réparer, sauf qu'il y a un maximum a mettre en $$ sur un char usagée.

Mais mon problème c'est j'aime pas vraiement faire ca des paiements pour un chars. J'aime mieux acheter des balles

Fisur a écrit:

C'est ton 2e auto dans le sens que tu as un autre véhicule qui fonctionne actuellement ? Sans jugement mais simplement par curiosité, pourquoi avoir deux autos?

Oui c'est ça. Deux auto pcq moi je travail a st jean sur richelieu et ma femme est a Québec.

Quand tu as fais ton test de compression la tu fais a WOT ?(wide open throttle)

Quand ya 10% ou + de difference entre les cylindres ca un pied dans la tombe.

Jpeux faire un telephone mon chum en a 2 dans sa cours et tu ne trouveras pas moins chere pour changer un moteur. (Jsais pas si ce sont les bonnes annees)

Change le moteur... Tu vas pouvoir encore faire un 200 000km avec ton char

Yep,dret ca ,le meilleur char sur la planete ce Corolla ,GARDE LE juste changer le moteur

Reaper a écrit:

Quand tu as fais ton test de compression la tu fais a WOT ?(wide open throttle)

Quand ya 10% ou + de difference entre les cylindres ca un pied dans la tombe.

WOT pas sure. J'ai suvi les instructions sur les internets . Et oui si tu pense que ton ami peux me changer le moteur pour pas chere appel le un 2009 1,8l.

Rapidement, j'ai tendance à croire que tu seras gagnant à réparer actuellement vu le marché complètement débile des chars usagés.

gunguru a écrit:

Rapidement, j'ai tendance à croire que tu seras gagnant à réparer actuellement vu le marché complètement débile des chars usagés.

C'est sûr que les chars usagés son cher !!!!

Il n'y a plus de char neuf à vendre !!!!

Ça me donne envie de me ramasser un moteur de spare pour mon 2013. En plus ça rentre sur la banquette arrière.

Moi too j’haïs ça les paiements de chars

60 recon a écrit:

Reaper a écrit:

Quand tu as fais ton test de compression la tu fais a WOT ?(wide open throttle)

Quand ya 10% ou + de difference entre les cylindres ca un pied dans la tombe.

WOT  pas sure.  J'ai suvi les instructions sur les internets .  Et oui si tu pense que ton ami peux me changer le moteur pour pas chere appel le  un 2009 1,8l.

La derniere fois que jai fait un test de compression yavais un bon 20 psi de différence entre wot et sans


Si ca peut te rassurer ca fait plus de 20 ans quil est mecanicien ... Jlappelle et te reviiens.

Reaper a écrit:

60 recon a écrit:

Reaper a écrit:

Quand tu as fais ton test de compression la tu fais a WOT ?(wide open throttle)

Quand ya 10% ou + de difference entre les cylindres ca un pied dans la tombe.

WOT  pas sure.  J'ai suvi les instructions sur les internets .  Et oui si tu pense que ton ami peux me changer le moteur pour pas chere appel le  un 2009 1,8l.

La derniere fois que jai fait un test de compression yavais un bon 20 psi de différence entre wot et sans


Si ca peut te rassurer ca fait plus de 20 ans quil est mecanicien ... Jlappelle et te reviiens.

L'important c'est qu'il a fait sont test de la même façon pour les 4 cylindres.

Vouloir faire un diagnostic plus poussé il faudrait faire un leakdown test sur les cylindres 1 et 2. Ça servirait seulement à trouver ce qui cause la perte de compresssion, mais la façon la plus rentable de réparer ça ce serait de changer le moteur quand même.

Djulius a écrit:

Reaper a écrit:

60 recon a écrit:

Reaper a écrit:

Quand tu as fais ton test de compression la tu fais a WOT ?(wide open throttle)

Quand ya 10% ou + de difference entre les cylindres ca un pied dans la tombe.

WOT  pas sure.  J'ai suvi les instructions sur les internets .  Et oui si tu pense que ton ami peux me changer le moteur pour pas chere appel le  un 2009 1,8l.

La derniere fois que jai fait un test de compression yavais un bon 20 psi de différence entre wot et sans


Si ca peut te rassurer ca fait plus de 20 ans quil est mecanicien ... Jlappelle et te reviiens.

L'important c'est qu'il a fait sont test de la même façon pour les 4 cylindres.

Vouloir faire un diagnostic plus poussé il faudrait faire un leakdown test sur les cylindres 1 et 2. Ça servirait seulement à trouver ce qui cause la perte de compresssion, mais la façon la plus rentable de réparer ça ce serait de changer le moteur quand même.

Yessir, le trouble #1 c'est d'en trouver un.
Le trouble #2 c'est d'en trouver un a bon prix

Avant cetais 4-500 $ un moteur de crosette mais là ca l air que le marché est virer fou ca vire autour de 3k

Dans le temps je ramassais mes moteurs Honda chez Dumont sur la rive sud. Ils en avaient beaucoup en stock et c'étais pas cher.

Si jamais sa peut t'aider...

Wildcatrail a écrit:

Dans le temps je ramassais mes moteurs Honda chez Dumont sur la rive sud. Ils en avaient beaucoup en stock et c'étais pas cher.

Si jamais sa peut t'aider...

Merci wildcat au moins j'ai trouver un moteur 1089$

Bon réparation peut etre vers les 2000$ instaler j'imagine. Des auto usagé ca traine pas les rues a bon prix.

Bonne décision Ricon