hercule c-130

hier avant midi a st Donat Jai vue passé a basse altitude plusieurs fois ce que je crois être un hercule c130 militaire a 4 moteurs a helice avec la porte arriere ouverte mais pas vu de personne , je sais pas ce qu' il cherchait mais ca fait du bruit et impressionnant.

quelqun du forum a vu ca aussi ou a une reponse a ca?

Y a l’exercice Rafale Blanche qui fini demain, j’imagine qu’ils sautaient ou larguaient des choses. Si y ont fait plein de passes et que rien n’en est sorti, les vent étaient peut-être trop fort.

Ça ça te scrappe un colonne être debout dans un hercules à faire des racetrack en attendant de savoir si le saut est cancellé

DT741 a écrit:

Ça ça te scrappe un colonne être debout dans un hercules à faire des racetrack en attendant de savoir si le saut est cancellé

Par curiosité quand vous sauté toute équipé, vous avez comment en poids sur vous???

DT741 a écrit:

Y a l’exercice Rafale Blanche qui fini demain, j’imagine qu’ils sautaient ou larguaient des choses. Si y ont fait plein de passes et que rien n’en est sorti, les vent étaient peut-être trop fort.

Ça ça te scrappe un colonne être debout dans un hercules à faire des racetrack en attendant de savoir si le saut est cancellé

mais il etait a basse altitude et cest juste des montagnes a part le grand lac archambault et ouareau

Entrainement de mission SAR?

1clickdown a écrit:

Entrainement de mission SAR?

cest pas la base de Trenten qui soccupe des SAR ?

je trouverais étrange que l'Ontario s'entraine au quebec si cest le cas.

ont as tu ca au quebec des avions pour SAR?

parce que au quebec ont as pas grand chose

Pas trop long comme vol de Trenton...

en tout cas aujourd'hui y ce sont surement pas entrainé avec le vent qu'ont a eu !

J'ai regardé sur flightradar, mais je n'ai rien vu.

Ca l'air d'un recule 

Un "Recule" c'est quand il y a trop de vent debout! Sinon, c'est un Hercules...
PP.

C'est exactement cet avion que j'ai vu il y a pas longtemps. Il a fait 2 fois le tour du lac près de chez moi et il a aussi été au Lac St-Charles et au Lac Beauport. Assez impressionant. Sur Flightradar, j'ai rien vu la dessus

Les avions d'armée font aussi de l'entrainement. Alors des fois ont dirait ca pas rapport. Desfois ils font des simulations de drop, atterrissage forcées, tactical landing pour aller chercher des troupes on non combattant etc...

Pour la question de combien on pese lors d'un saut. Quand j'été le Sgt Major de la cie de Para j'ai limité le pois total du sauteur a 325 Lbs. Se qui est l'équivalent de la capacité de la voilure de reserve.
Donc un sauteur de 200 lbs habillé avec casque + un parachute et reserve de 49 lbs (la j'ai un petit doute 49 lbs DT peut etre meilleur souvenir) pouvait sauter avec un sac a dos et arme comprise de 76 lbs se qui veux dire un sac a dos d'a peu pres 65 lbs. C'est pas beaucoup, mais je ne voulais pas blesser personnes. La voilure principale elle peut soutenir 350 Lbs

J'ai sauter personnellement avec des sac a dos de pres de 100Lbs, mais c'est rendu tellement dangereux. Nos parachutes dates des année 80 et leur porosité laisse passer trop d'air alors on descend plus vite et on se fracasse aux sols si on est trop pessant. Cela dit ca couterais a peu pres 8 millions a l'armée canadiennes pour nous ré équipé avec des RS 2000. Ils ont choisie le T11 américain pour l'interoperabilité mais le T11 est fait pour sauter du C17 pcq c est une voilure grosse comme un gymnase... Donc on ne saute pas avec pcq on a pas beaucou de C17 dispo, donc on saute avec le vieux CT 1.

Finalement il n'est pas rare que 5% des sauteurs canadiens ne peuvent pas poursuivre la mission apres un saut car ils sont blésser legerement ou pire. J'aime raconter que elors d'un mass drop au portugal ou il y a eu 300 sauteurs dont 110 canadiens, les canadiens saute CT1 les portuguais RS 2000, il y a eu 8 blessées canadiens et 1 blessée portuguais. Vous savez pourquoi? Pcq le portugais avait un parachute canadiens.....

Merci pour le flightradar, j'avais regardé plus tard dans la journée.

TIGR617 est le call sign de la 424 Transport and Rescue Squadron.

C'est fort probablement un vol d'entrainement de SAR para-rescue.

Alain1963 a écrit:

DT741 a écrit:

Ça ça te scrappe un colonne être debout dans un hercules à faire des racetrack en attendant de savoir si le saut est cancellé

Par curiosité quand vous sauté toute équipé, vous avez comment en poids sur vous???

Mes derniers sauts on étaient "cappés" à 350lbs. Comme 60Recon l’a bien expliqué, notre poids maximal est limité par le parachute de réserve. On a les plus petites voilures principales et de réserves de l’otan (probablement les plus vieilles aussi). Tu reste pas longtemps dans le ciel avec ça !

J’ai sauté à 120lbs d’équipement + ma personne de 160lbs dans le temps à 900 pieds à une température de -40°C : 19 secondes dans les airs !!! On atterrissait dans un beau champ de glace à St-Sylvestre.

Mon autre pire c’était 100lbs mais avec un habillement en vol… ça c’est tout qu’un show. Decoller d’Edmondton pour aller se faire dropper dans le grand Nord comme Force de Reaction Rapide. Lui stait a 800 pieds avant moins de ralentissement pour simuler les risques à l’avion… lui je l’avais pas aimé lol !

Mais généralement, ça se tiens entre 60 et 80 lbs: first line d’ammo, 10-12 litres d’eau, 48h de ration, le kit pour faire la job. On roulait tous du kit civil (sleepong bag etc) pour s’alléger.


Y a une raison pourquoi on a tous des problèmes de dos lol

DT741 a écrit:

J’ai sauté à 120lbs d’équipement + ma personne de 160lbs dans le temps à 900 pieds à une température de -40°C : 19 secondes dans les airs !!!

Imagine s'il aurait fait plus chaud.

1clickdown a écrit:

DT741 a écrit:

J’ai sauté à 120lbs d’équipement + ma personne de 160lbs dans le temps à 900 pieds à une température de -40°C : 19 secondes dans les airs !!!

Imagine s'il aurait fait plus chaud.

Je sais pas si 60Recon était dans les parages cet été là mais on sautait sur la DZ MARTIN, une journée de plage à 28°, pas de vent, pas de nuage.

Y a un gars qui est resté plus d’une minute dans le ciel. En plus on sautait des maudits griffons, donc on saute à 1500 pied à cause de l’ouverture plus lente du parachute. On descendait tellement pas vite qu’on réussissait à atterrir debout avec les voilures CT-2 (des voilures "dirigeables")

Ça pis les sauts à l’eau, toujours le fun.



Aussi, autre utilisation du Hercules:

En Afrique on a été utilisé à quelques reprises en support aux opérations. On volait de nuit, en mode black out et on larguait des pots éclairants infra rouge pour illuminer l’avance au contact. Pendant l’illumination, on préparait la prochaine, on observait au sol et on relayait ça au copilote qui lui refillait ça au commandant au sol.

C'est le même principe qu'utilisent les planeurs. Même chose pour plusieurs oiseaux, comme les aigles, l'utilisent. Pas folles ces bêtes là.

60 recon et DT pour les infos. Les parachutes, encore du matériel passé date.

 

A Val d'Or on voie quelque fois les C 130 il vient s'entrainé.

La piste est pas trop occupé, il drope les gars a coté de la piste. Et peuvent les ramassé facilement.

Ils font toujours le tour de la ville a basse altitude.

PerversPépère a écrit:

Un "Recule" c'est quand il y a trop de vent debout! Sinon, c'est un Hercules...
PP.

"Recule"...."Hercule"....on se croirait dans le "Curé de Camaret".

On connaît ses classiques...

PP.

DT741 a écrit:

1clickdown a écrit:

DT741 a écrit:

J’ai sauté à 120lbs d’équipement + ma personne de 160lbs dans le temps à 900 pieds à une température de -40°C : 19 secondes dans les airs !!!

Imagine s'il aurait fait plus chaud.

Je sais pas si 60Recon était dans les parages cet été là mais on sautait sur la DZ MARTIN, une journée de plage à 28°, pas de vent, pas de nuage.

Y a un gars qui est resté plus d’une minute dans le ciel. En plus on sautait des maudits griffons, donc on saute à 1500 pied à cause de l’ouverture plus lente du parachute. On descendait tellement pas vite qu’on réussissait à atterrir debout avec les voilures CT-2 (des voilures "dirigeables")

Ouin c'est jamais moi se gars la, celui qui reste dans une poche d'air chaud pis qui ne descend pas. A 200 lbs quand je sautais même les poches d'air chaud n'étaient pas capable de me faire atterrir doucement

Mon plus froid ça a été -30. Habiller pour survivre a un vol tactique et un in flight dressing dans un hercule et en même temps pour le -30 quand tu sort de la porte.

Mon vol le plus bas, je ne sais pas mais par le hublot on voyais le top des montagnes plus haut que l'avion.

Mon saut le plus bas, 800 pieds au régiment aeroporté c'était la hauteur normal. Pas trop le temps de voir le paysage.