Véhicules de chasse

Si il y en a parmis vous que çà intéresse, aujourd'hui samedi 1er Novembre et demain, il y a un salon du VTT à Laval. C'est à la place Forzani.

C'est où la Place Forzani ?
Vous savez où est le dealer Harley sur la 440 ?
Entre la 15 et la 13 sur la voie de service coté nord ( direction ouest ).
Il y a 2 ou 3 petites rues perpendiculaires et à la dernière, il y a une station essence Ultramar je crois et un Tim Horton, tournez là et au bout c'est la Place Forzani.

VOUS POUVEZ FAIRE DES ESSAIS DE VTT.

L'entrée est de $10 et les essais sont gratos...

BON ! Fini la pub pour le salon... Le sujet maintenant.

Possèdez-vous ou pensez-vous acquérir un véhicule principalement pour aller chasser ?

Suite aux essais d'hier, j'ai envie d'un Yamaha Grizzly 550

Hier j'ai vu le vendeur de ma belle moto grise sur les photos à gauche ( avatar ) et il sait ce qu'il a à faire s'il veut en vendre un de plus...

Si un jour tu te choisis un Vtt, prend le manuel et non automatique, avec une vitesse LOW et un winch

Je suis certain que tu sais pourquoi. Il y en a des maudits beau chez Nadon

Çà je t'avouerai que j'ai pas remarqué... Le Grizzly a le mode manuel genre scooter... tu pèse sur un piton et çà shift. ou automatique, selon un autre piton que tu bouges.

Pour le LOW, Ouain ! j'ai pas checké çà ! et OUI çà va en prendre un.

Mais le Grizzly et d'autres aussi, ont un sélecteur " P - R - N - H - L " Je me demande si la position L pour LOW conviens ou si çà prends un LOW plus LOW que çà encore...

Par contre, ce que j'ai regardé, c'est OÙ la boule de tire s'installe...
- Honda : sur le drive shaft...
- Yamaha : Sur le frame et le différentiel. Çà fait juste un bloc massif de métal... vraiment plus solide.

Attention....les Yamaha son plus versant....(enfin, les models d'y a une couple d'années)....surtout les gros models, ils sont haut donc plus versant un peu que la compétition...mais ils ont peut-etre résolu le probleme un peu....par contre, ca donne une garde au sol supérieure....regarde ca, c'est asser important dans des conditions de trail ruff.
Les models ''à strap'' on effectivement un LOW....et si tu ne veux pas faire de l'ouvrage extreme, ca fait l'affaire je crois.

voici la bête
honda 450 es 2002, avec des chenilles tatou et 2 grate a neige


tout dépend ce que tu veux faire et de ou tu viens
1-nous pour le travail ses du honda 500 et moins semi automatique

et pour la promenade il y a beaucoup de polaris mes ses beaucoup d'entretien.

J'y suis retourné hier, pour une 2e journée. J'ai fait d'autres essais, j'ai jasé avec plein de monde sur plein de points d'intérêts des VTT.

OUI, les Yamaha sont plus hauts et pour la chasse, c'est un avantage sur le terrain... En échange c'est vrai qu'avec les pneus d'origine ils sont plus versants. MAIS... une roue d'acier coute environ $60 et un pneu "pour la chasse" ( donc pas besoin d'être de très grande qualité... juste ultra résistant, donc 6 plis... ) coute $70. Alors pour environ $500 j'aurais un set de roues pour la chasse. Les pneus montés pour cette application seraient un peu plus grand, ce qui rehausserait encore la garde au sol, ils seraient plat et non arrondis ( moins agréable à utiliser et plus difficiles à manier, mais plus stables ) et surtout ils auraient 6 plis au lieu de 2 seulement, donc vraiment plus rigides et plus stables aussi.

Les pneus plats offrent plus de traction, parce que plus de surface en contact au sol.

Les pneus de plus grande dimension, facilitent le passage dans des endroits difficiles, oui, ils sont plus hauts et libèrent de l'espace dessous le VTT mais ils sont aussi mieux positionnés pour grimper sur les obstacles, tels que roches, tronc d'arbres, etc...

Hier j'ai essayé des modèles additionnel à ceux de Vendredi, j'en conclus donc que pour la chasse, trop petit c'est pas bon..., trop gros c'est pire encore. La plage de puissance des 450 - 550cc est selon moi l'idéal pour la chasse. Ils sont un peu plus lourd que les 400cc, bien moins lourd que les 650 et plus... On oublient la place pour le passager... c'est d'abord un utilitaire et non un "touristique" VTT .

Je déplore juste que Kawa n'avait aucun VTT en démo. Est-ce que çà veut dire qu'ils sont pas bons ?

La direction assistée... OH MAN !!!! C'est un must pour les "hors sentiers". Avec la direction assistée et les 4 roues enclanchées, c'est d'une facilité et d'une douceur... fini les coups dans le guidon... c'est un MUST absolue ! Un dernier point et non le moindre... La position du filtre à air... les Yamaha sont placé en haut, là où devrait être l'essence traditionnellement.

La quasi totalité des VTT sont rendus "automatiques ou semi" il n'y en a presque plus qui ne le sont pas. Certains sont seulement automatiques, sans autres options, certains autres sont à embrayage hydrostatique... comme un skidoo ou un scooter... Çà j'en veut pas ! Les Bombardier sont comme çà.

Oh sak ! Un bête de travail çà ! Ayoille !

Les Polaris, beaucoup de gens ne les aimaient pas, comme les Artic Cat. Les produits "chinois" dits pas chères... laissez moi rire un bon coup... Pour $2000 de différence, vous allez acheter une vidange, que personne voudra acheter usagé dans quelques années... et très peu de points de service... Eh OH !!!! y'a quelqu'un dans la caboche ????

Un Kymco 500cc de base, pour la chasse, $7400... un Grizzly 550... avec les promotions actuelles... $9000 !!!

Polaris=entretien, entretien et encore entretien....bien qu'ils soient moin pire qu'avant.
J'en ai vu qui étaient à chaines en avant et en arrière.....fallait ajuster tout ca tres souvent....bon rien à mon avis.
Par contre, ca roule comme un charme dans les sentier ce qui explique que beaucoup en ont.
Les Kawa, mon père et mon oncle en ont et je trouve que celui de mon père (un cylindre 400cc) vibre beaucoup comparé à celui de mon oncle (2 cylindres 650cc)....mais les deux donnent une super ride....et ils n'ont eu aucun trouble.
Moi, je n'aurais pas peur avec Kawa mais c'est un non sens effectivement qu'ils n'aient pas été là?!?

je hait le genre manuel (scooter) avec les ti criss de piton!!! c'est p-e juste moi qui roulait avec un citron mais des qu'il etait froid il y avait un long delait avant qu'il change de vitesse...

jai u du polaris par le passer (confartable mais moin fiable ) depuis 2002 jai un honda rubicon 500 ses un boureau de travail et jai pas mie un $ dessu sauf lentretien biensur jai 9000KM de rouler et surtout de travail ....maitenant ses rien dautre que honda

J'ai un Yamaha Kodiak et c'est une vraie machine de guerre. J'ai sorti des arbres et de nombreux gibiers dans le bois rof sans problème. Je n'ai pas mis d'argent dessus a part l'entretien.

Fait qu'en se concentrant sur les grandes marques asiatiques, c'est des "safe shots"...

À mon avis, c'est comme les pick-up américains....ils ont chacun leur forces.
Les Kawa sont confortable pour les avoirs essayé....les Honda portent durent, mais cela en fait de bonnes machines pour travailler.
Yamaha....du choix de model en veux-tu, en v'la!!....pour tous les gouts.
Pour la fiabilité, je croierais que ca s'équivaut....mon chum a un Yamaha pas bien vieux et a eu du trouble...mais il n'était pas neuf à l'achat donc???...et mon voisin as eu un Honda flamban et il a eu du trouble pas mal (troubles électrique)...donc ils ont changer le filage principal et ca réglé le trouble car ils ne trouvaient pas d'ou ca venait.
Comme quoi, chaque marque peuvent avoir des p'tits pépins mais souvent ca arrive pendant la garantie.
Mon père avec son Kawa 400, il a eu un rappel concernant la strap et c'est tout...mais il ne fait que déneiger sa cour l'hiver et de la randonné pendant ses vacances dans une Zec....rien de trop ''souffrant''.

voila ma machine

les attaches remorques de yamaha c de la bull shit avec 100 livres au cul sur un 660 ça casse pis c pas long alors pensez-y

ss'use je voulais écrire 1000 livres

chose de sûr si pour toi aller à la chasse c juste te promener et faire du millage achète un vtt suspension indépendante, mais si tu fais juste t'en servir pour travailler et mettree un demi ou un orignal au complet dessus prend un 4 roues avec un essieu rigide à l'arrière. pis avec un canot dessus c encore plus important. beaucoup moins versant et tu gardes ta garde au sol... tant qu'à moi un Yamaha c juste bon pour les filles.....ça vibre tellement qu'elles s'en servent comme vibrateur en plus.....beau 2 pour un

je sais pas pourquoi on cherche aussi a avoir de tres gros cylindrer quand jetait plus jeune mon 350 4x4 honda etait comme un intermediere...quand jai acheter mon honda rubicon 500 4x4 cetait la machine pour tirer...de nos jour si ta pas un 600 et plus tes pas cool. .....ses vrais que mes honda roule dur(essieux rigide a lariere)mais il roule longtemps jai encore un vieux 3 roue 84 et il roule encore tres bien honda

Rémy, qu'est-ce qui casse si tu tires pesant avec un Yam ?

Parce que je regardais comment il était fait, au niveau de la boule en arrière et il me semble être un des plus solide. ( le Grizzly en tout cas ) L'attelage de traction du Yamaha est monté sur le frame, il me semble que c'est bien... non ? Moi, çà m'inspire plus confiance que monté sur le différentiel ou l'essieu arrière...

Une chose que je déplore, ce n'étaient pas tous les modèles qui étaient en essaie. Honda avait seulement leurs "Édition Canadienne" en 420cc... et celui-là, j'ai pas aimé comment il se comportait en condition sérieuse, c'était le plus facile à dé-stabiliser. C'était aussi le moins performant de tous ou presque... un seul que j'ai essayé était pire que lui, c'était un Artic Cat 400cc... Çà révolutionne haut et çà bouge pas, nenon j'était pas sur les LOW... j'ai checké !

Pour ce qui est de l'utilisation, pour le moment j'en ai aucune idée... Mon désir est pour la chasse, aller nourrir les p'tite bébites en été et avant l'ouverture... et en cas de succès, ramener la bébite au truck. Mais si je fais l'achat, va savoir si çà va rester comme çà ou si çà va changer...

L'avantage avec le fait d'etre ''atelé'' sur l'essieu est que le poid est sur les pneus au lieu du 4 roues....sur le frame, ca va écraser la suspension.
L'essieu c'est du solide....j'aurais plus confiance à ca il me semble....remarque que je ne suis pas connaisseur en la matiere et que j'ai toujours vu ca installé à l'essieu....
J'ai un petit yamaha moto 4 1986 200cc et fixé à l'essieu, je tire mon tente-roulotte pour le déplacer....je n'ose meme pas imaginer s'il serait attaché au frame....ca écraserait pas à peu pres et de plus, j'ai l'impression que ca aurait tendance à faire lever le devant?
Mon impression

Salut,

Moi je possèdes un kodiac 450 2003 avec essieu rigide,je l`ai depuis juillet 2002 et 4500km de bois(pas de promenade de sentier) il me sert pour sortir du bois ,trappe,chasse et pêche.Je n`ai mit aucune réparation depuis son acquisition.L`option du différentiel barré est un gros avantage ;je peux vous le dire car j`ai eu un 400 ultramatic qui ne possèdait pas cette option....raison pour laquelle je l`ai changé,le low est parfais pour sortir de lourde charge de bois; elle est aussi bonne qu`un kodiac 400 10 vitesses ; comparaison faite avec le même trailer et même conditions.

J`achète toujours mes machines neuves car il n`y a pas assez de différence sur le prix et parfois étant donner que ce sont des machines pour le travail et le bois ;les presques neuves ont parfois des p`tits bobos que la plupart ne verrons pas comme entre autres UN FRAME CROCHE !
Faites attention!

En passant je comprend Rémi et son commentaire sur le grizzly 660 qui se voulait être une sérieuse machine de trail à l`époque et pas du tout une machine de travail ;et de la manière que l`attache était placé : j`en ai vu quelques unes qui était cassé !

Une suspension indépendante ,c`est très moyen pour tiré de lourdes charges,mais c`est plus confortable.

Oups! le temps passe ; On se reparle ! A+

le bauffe
c'est ou tu mets la pin pour tenir le hitch . il casse là et j'ai un de mes chums à qui ça fait deux fois que ça arrive et il ne tire même pas dans le ruff oui ça semble mieux fait mais, dans la réalité ce n'est pas solide.
si quelqu'un n'a pas besoin de grande vitesse avec son 4 roues laisse moi te dire que un petit 4 roues est auusi bon que n'importe quel gros pour tirer.
personnellement j'ai un honda 350 2000 et même avec un orignal au complet dessus les roues tracent quand tu en demandes dans le ruff( certains qui me connaissent pourraient te dire toute les épreuves qu'il a subi...pas toujours drôle d'être un 4 roues) un plus gros 4 roues va faire la même ouvrage et si tu reste pris tu vas juste forcer plus
de toute façon la vrai bête de travail c polaris qui la fait et c'est le 6x6 mais, là c'est vraiment spécifique

pour 300wby on a un peu le même kit j'ai aussi un big red
j'avais un 200e 1983 mé il était au bout du rouleau je l'ai vendu et racheté un 250 1985 comme neuf avec suspension et reculon, quel bonheur...

Donc, vous me conseilleriez un autre modèle de Quad, que le Grizzly.

Sortir un orignal du bois, vous classez çà dans quel niveau de labeur pour un quad ?

eheh

grosse discution !

les polaris ont un petit avantage important, ils sont tres économiques sur le gaz !

je ne parle pas au travers de mon chapeau... fait vécu !

surtout comparé au yamaha. qui eux sont énergivores !!!!!!

les meilleurs selon moi honda ! mais pas ceux avec embrayage électronique (piton) . sa fait défaut la moitié du temps !

alp