Question; sks piston & gas cylinder???//Spring Loaded Firing Pin

Après avoir terminé le long et fastidieux nettoyage de la cosmoline est venu le temps de ré assembler cette belle SKS, ce qui m'amène à vous poser cette question;

Tout d'abord, tout s'est bien déroulé, mais lorsque je ré assemblais le piston dans le cylindre, j'ai remarqué que lorsque qu'il ce retrouvait complètement vers l'arrière il avait tendance à ce coincer légèrement vers l'arrière et être légèrement dur à ramener vers l'avant. bien sure, il n'était pas monté sur la carabine avec les ressorts pour l'aider dans sa course, mais comme tout le tube est bien sec et exempt de graisse, est-ce normal ou on peut l'aider avec de la graisse??? J'aurais tendance à le laisser bien sec et exemp de graisse mais je le trouve raide un peu.

Quand dites-vous?

pas de graisse dans le tub de gaz et piston a nul part non plus .

C'est normal, occupes-toi pas de ca et n'ajoute pas d'huile. Remonte le et va tirer tout va bien aller.

c'est bien ce que je pensais, la course de cette ''rod'' est pas bien longue alors je me disais que c'était normal et le ''spring'' qui est sous la mire est assé raide merci.

Merci les gars :P


Dans un autre ordre d'idée, en cherchant à identifier l'année de fabrication de ma SKS je suis tombé sur un site qui parlait de (slam-fire and full-auto incidents). Le slamfire je comprends le principe, mais le full-auto ça arrive comment. Je voudrais pas que ça arrive

quand j'ai fini mon netoyage j'aplique sur toutes mes pieces du g96 et je laisse reposé le tout 10min, ensuite avec une guenille propre j'essuie tout comme a sec et ce qui reste est un film d'huile de g96 qui protege mes pieces contre la rouille et aide au mecanisme de ma sks.

quand ont la recoit elle vient avec une petite cane d'huile , je 'l'aplique sur les rail du bolt.

Jai fais la même chose, fer sur fer ça prends un peu daide lol

les sks russe ont une fire pin flottante et ca peu occasionné des fuul auto.

le dager cest quand tu rempli le chargeur de 5 balle et quand tu relache le bolt ca part en full   

La chinoise aussi est flottante, je me demande en quoi ca occasionne le full-auto, le slam-fire je comprends, car la pine reste vers l,avant, mais le full-auto accident je le comprends pas. jimagine cest rare


Je pense que la morale de cette histoire, garde ta bolt propre!

jojorambo a écrit:

La chinoise aussi est flottante, je me demande en quoi ca occasionne le full-auto, le slam-fire je comprends, car la pine reste vers l,avant, mais le full-auto accident je le comprends pas. jimagine cest rare

oui cest rare mais pas impossible , il ce vend un kit pour empeché ca .

http://www.murraysguns.com/sksown.htm

je considère sérieusement à faire cet achat :)mais je suis pas capable de dater ma sks chinoise, de ce que je comprends son truc fit sur toutes les chinoises right?

quelqu'un en a commander a date?

jojorambo a écrit:

quelqu'un en a commander a date?

oui moi j,ai installé une pin du kit avec ressort .

j'imagine ca fonctionne bien, faudrait juste que je confirme si ca fit dans la mienne

parcours le lien que je tai donné .

“Original” Russian style, newly manufactured, CNC machined and heat-treated 420 SS firing pin and “Wolff” spring are now available. Drop in fit with no alterations required. Fits early Russian, (with special shorter spring) later Russian, Chinese, Yugoslavian, Albanian, and Romanians. $37.00 includes “First Class” anywhere in the U.S. (credit card - $39.00) - [Texas residents add 6.25% tax] - Canadian Customers add $5.00 additional Shipping.

tout s'explique :P mais l'a tu commandé de http://www.hical.ca/ ou directement de murray? je sais que ca fait pas mal de questions :P

directement de murray et tu peut lui envoyé un couriel pour lui posé des question.

ça peut arriver >>> oui
est-ce que ça arrive souvent >>> très rarement

tout le monde que je connais qui ont des armes ont au moins un SKS, tous font un bon entretien et ce n'est arrivé à aucunes de ces personnes.

Si je serais toi Jo, je ne m'en ferais pas trop avec ça... Le upgrade des morceaux que tu parle est bon mais pas nécessaire, ne t'empêche pas d'aller l'essayer sans avoir changé ces morceaux !

un vieux proverbe qui dit < vaut mieux prevenir que guerir>

mais effectivement cest pas une obligation de le faire moi j'ai changé la mienne par prudence cest tout , pour 37.00$ et avoir l'esprit tranquille.

Dans le fond, ca me rappel ce qu'on disait à propos des 303 et du headspace, à entendre certain, c'était des dangers ambulants. Mais comme tu dis will 37$ pour avoir l'esprit tranquile c'est pas cher payé.

Merci de vos réponses à tous   

de plus, cette après-midi j'ai refais une job de Break cleaner à la firing pin et le bolt juste pour être bien certain que c'était bien propre  

maintenant, ça va nous prendre des photos...

Si vous démontez le percuteur, n'oubliez pas de noter la position du dessus car si vous montez le percuteur à l'envers (dessus en bas), une fois la goupille de retenue enfoncée, elle va coincer le percuteur. Le percuteur ne pourra plus ballotter librement dans sa cavité.
Il risquera de rester coincé vers le devant et la première balle chambrée sera percutée automatiquement. S'il est bien coincé, le mouvement ne s'arrêtera qu'une fois toutes les cartouches tirées. Très dangereux quand on ne s'y attend pas.

À propos, on peut mettre une petite quantité de graisse au lithium dans la rainure qui fait le tour de la tête du piston et essuyer le reste.
Cette graisse va se vaporiser et imprégner la paroi du cylindre; ça empêchera l'accumulation de dépôts durs. Ça va aussi saloper un peu le dessus du canon près des évents mais ce n'est rien du tout.
PP.

PerversPépère a écrit:

À propos, on peut mettre une petite quantité de graisse au lithium dans la rainure qui fait le tour de la tête du piston et essuyer le reste.
Cette graisse va se vaporiser et imprégner la paroi du cylindre; ça empêchera l'accumulation de dépôts durs. Ça va aussi saloper un peu le dessus du canon près des évents mais ce n'est rien du tout.
PP.

Moi quand je nettoye je met quelque goute d'huile dans c'est rainure j'essuie le surplus

et j'ai jamais eu de problèmes . Fer contre fer   sans un lègé lubrifiant ???   

Je vais essayé la graisse au lithium !!!!

L'avantage de la graisse verte au lithium, c'est qu'elle ne bouge pas de là tant qu'on ne tire pas, au lieu de couler dans le tube. Tu remplis la rainure et tu remets ça en place, c'est tout.
En plus, elle absorbe énormément de chaleur en se vaporisant.
D'ailleurs, j'en remplis aussi le ressort de l'actuateur secondaire qui se trouve dans le corps de la mire arrière. Comme ça, pas de soucis à se faire: il n'y entrera rien, ni eau ni gaz et je n'aurai pas à le nettoyer souvent.
PP.

Bonne idée PP as tu une marque à me proposer pour la graisse?