VUS qui consomme pas trop

Jeep Cherokee pour le nouveau jeep

faut que tu rajoute 2-3 litres au 100 sur ce qui annonce sur presque toute les constructeurs

J'ai un RAV4 V6 et L'été je fait environ 9,5l et l'hiver 10,5 a 11, et ces beaucoup de la ville/campagne. Sur l'autoroute seulement, ces 9l au 100. Pour 269 hp je trouve cela très bien et pratique pour tiré une petite roulotte (3500 livre max). Ce qui est dommage est que Toyota a arrête de mettre le V6 dans le nouveau model de RAV4, donc ces limité a 1500 lbs de remorquage   

J'ai un Santa Fee 3.3 lt et je fais entre 8.9 et 11.0 lt/km dépendant de la saison et de la vitesse que je roule.

A quand un jeep avec un petit moteur diesel...?

SQUILL a écrit:

J'ai regardé pour les Pariot, mais pour la CVT, ca m'a fait reculé....mais la y semble y avoir un autre Jeep, qui serait econo....je me demande donc lequel?

Squill, c'est une CVT dans mon Patriot 2007, j'arrive a 95000km, zéro problèmes, a ma connaissance il n'y a pas de rappel sur les Patriot, chose importante selon moi et beaucoup de véhicules en ont....

J'ai un chum qui est proprio d'un garage, il m'a avoué que c'est rare qu'il répare des Patriot..., assez concluant pour moi.

J'en rachète un n'importe quand !!! Et j'étais pas Chrysler dutout avant...

Est-ce qu'il est 4x4 ton Patriot?....moi ce qui m'interessait etait surtout son prix, et en regardant en dessous, ca vait l'air asser solide.
As-tu deja remorqué avec....jai un petit trailer tente que je tire autant avec une mazda 3 gt 2004 avec le 2.3l auromatique que mon Nissan sentra 1.8 l 2003 manuel

SQUILL a écrit:

Est-ce qu'il est 4x4 ton Patriot?....moi ce qui m'interessait etait surtout son prix, et en regardant en dessous, ca vait l'air asser solide.
As-tu deja remorqué avec....jai un petit trailer tente que je tire autant avec une mazda 3 gt 2004 avec le 2.3l auromatique que mon Nissan sentra 1.8 l 2003 manuel

Mon Limited est Vus en tout temps, avec l'option 4x4 (plus de traction a l'arrière), oui j'ai remorqué un voilier de 1000lbs sans problèmes, le moteur 2.4L est performant.

A la chasse dans des trail boueteuse je passe sans problemes, il est automatique bien sur (CVT), sinon prend le manuel.

Avec l'option Trail Rated j'ai une vrai plaque de métal en dessous qui couvre entierement la partie moteur/transmission, plus un radiateur supplémentaire pour la transmission (pour le remoquage, il est aussi plus haut de 1", 9" de clairance..., plus l'option Low (max30km, avec un gearage puissant avec freinage automatique en descente de 30 degrés et +)

wildgoose a écrit:

A quand un jeep avec un petit moteur diesel...?

va en europe
un ranger 4cyl 2.5l tdi
et plein d'autre modele

ici on est tout juste bon a finir les vieux 6cyl des années 60
tant qu'il y a des cons pour les acheter alors que le gas faut une fortune
autant ecouler le max de stock