Fin du A380!

Incroyable mais vrai, Airbus vient d'annocer la fin du A380 après seulement 12 ans. Il devait dammer le pion au 747 et même le faire disparaitre!!! Ironiquement, le 747 fête cette semaine ses 50 ans! Moi qui est nostalgique et qui aime les choses établies! J'ai toujopurs préféré le 747 juste parce qu'il était là en premier!

Le A380 a toujours été vendu à perte par plusieurs dizaines de millions chaque unités! La crème a jamais pris!

Le carnet de commande diminuait...Pas le choix.

Il était rentable...Si TOUS les sièges étaient remplis. Pas facile sur certaines liaisons.

Oui click,
Ce qui me fait capoter, aucun A380 a été vendu avec profit! 0 pis une barre!

A mon maudit, tu as encore eu le temps d'éditer avant que je post! Oui, c'est ce qu'ils viennent de dire, ça prennait tous les sièges vendus pour une rentabilité!

270 wsm a écrit:

Oui click,
Ce qui me fait capoter, aucun A380 a été vendu avec profit! 0 pis une barre!

Le C-Series, ça te dit quelque chose?  

Fais-toi plaisir mon click sur ce thread!

Bah, pas grand chose à dire, sauf que c'était une grosse erreur de Bombardier de produire cet avion. Il ne fallait pas aller jouer dans les tales de Boeing et d'Airbus, leur créneau était les avions d'affaire, il fallait en rester là.

Le A380 a un peu subit le même sort que le Concorde...Superbe machine, mais pas vraiment rentable.

Oui des années et beaucoup de pesos d'investis sur cette C séries et la

Il parle de 20 à 30 milliards de perte!

TU doit certainement connaître ce dernier Click
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Je reconnais bien l'avion

Une autre gaffe monumentale, fermer Mirabel pour tout transférer à Dorval ( Non, je ne dirai pas PET)  

En effet des millions a exproprier du monde ect ect ,ils avaient la de quoi de tres moderne a cote de Dorval ,les compagnies ont dit ,on est tous a Dorval ,le matin je paie un gars pour aller charcher mon stock a Mirabel je perd donc de l'argent
Deuxieme chose c'est que le monde qui reste autour de la piste se plaignent du bruit depuis des décennies ,
On avait tout dans Mirabel mais on a tout foutu a l'eau pour différentes raisons.

À Dorval, ADM agrandit par en dedans... Ça ne fait aucun sens. Ça rénove un coté, quand ils ont fini, ils rénovent de l'autre coté, quand ils ont fini, ils défont ce qu'ils ont rénover au début et recommence avec autre chose...C'est comme ça depuis des années.

click,
Pourquoi le 747 a survécu au A380 ?

Imagine si YUL avait pas été choisi et que Mirabel avait été développé correctement. Il y aurait peut être un vrai transport en commun pour relier Mtl et les autres villes. Ca aurait été visionnaire et futuriste. Au lieu de ça, YUL est un clusterfuck de trafic. S'y rendre est un pur calvaire.

Je dis YUL pour pas dire Dorval, parce que je dirai jamais PET.

270 wsm a écrit:

click,
Pourquoi le 747 a survécu au A380 ?

Ce qu'on dit, c'est que le A380 est trop complexe, trop d'entretien et trop de pannes. Pas rentable à rouler comme on a dit plus haut.
Et il peut pas aller partout.

747 est plus versatile et commun, donc moins chère à voler. C'est ce que j'en comprend.

270 wsm a écrit:

click,
Pourquoi le 747 a survécu au A380 ?

Le B747 était un avion conçu initialement pour l'Air force comme avion cargo, comme celui-ci n'a pas été retenu, Boeing a eu l'idée (avec Pan Am) d'en faire un gros porteur civil. L'avion fut un succès. Puis Boeing  a fait évoluer l'avion avec de nouvelles versions, pour arriver à ce qu'il est aujourd'hui. L'étage supérieur du 747 était là seulement pour permettre l'ouverture du nez de l'avion cargo.

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Airbus a créé le A380 de toutes pièces, pour eux tout était démesuré, il fallait construire une usine, fabriquer les pièces et les amener par camion au lieu de montage, ça coûtait une fortune. Ensuite, ça a demandé la série de test pour certifier l'avion, ça aussi ce sont des gros coûts. Au début, le carnet de commande de l'avion était remplis, mais avec le temps, les compagnies aériennes se sont aperçu des lacunes de l'avion en fait de rentabilité, comme les coût de développement ont été réparti sur plusieurs avions qui n'ont jamais été vendu...Ça fait un gros trou.

Dernière chose a propos du A380, tous les aéroports ne pouvaient recevoir cet avion, il fallait des modifications au système de passerelle d'embarquement pour accommoder ce gros porteur double-decker.

Même Air France qui a deux vols quotidiens Paris Montréal a vite retiré l'A380 pour le remplacer par un B777 pour cette liaison.

fox111 a écrit:

Imagine si YUL avait pas été choisi et que Mirabel avait été développé correctement. Il y aurait peut être un vrai transport en commun pour relier Mtl et les autres villes. Ca aurait été visionnaire et futuriste. Au lieu de ça, YUL est un clusterfuck de trafic. S'y rendre est un pur calvaire.

Je dis YUL pour pas dire Dorval, parce que je dirai jamais PET.

Bien sûr. Pour le transport, il y a le train de banlieue de Deux Montagnes, il ne restait qu'à mettre quelques milles de voies ferrées jusqu'à Mirabel, la gare était déjà faite dans le sous sol de l'aérogare. Donc, un lien centre-ville Mirabel.

On finissait la 13 jusque là pour l'axe nord sud...Ça complétait pas mal avec la 50 est ouest.

1clickdown a écrit:

Je reconnais bien l'avion

Une autre gaffe monumentale, fermer Mirabel pour tout transférer à Dorval ( Non, je ne dirai pas PET)  

Chacun nos bébittes moi c'est avec René Levesque que j'ai de la misère. Je dis plutôt Dorchester!

Tu sais que Dorchester existe toujours sur une portion de cette rue dans l'ouest (Westmount)? Justement où se trouve le bureau de la GRC.

Ha ouin,
Non je ne savais pas!

1clickdown a écrit:

fox111 a écrit:

Imagine si YUL avait pas été choisi et que Mirabel avait été développé correctement. Il y aurait peut être un vrai transport en commun pour relier Mtl et les autres villes. Ca aurait été visionnaire et futuriste. Au lieu de ça, YUL est un clusterfuck de trafic. S'y rendre est un pur calvaire.

Je dis YUL pour pas dire Dorval, parce que je dirai jamais PET.

Bien sûr. Pour le transport, il y a le train de banlieue de Deux Montagnes, il ne restait qu'à mettre quelques milles de voies ferrées jusqu'à Mirabel, la gare était déjà faite dans le sous sol de l'aérogare. Donc, un lien centre-ville Mirabel.

On finissait la 13 jusque là pour l'axe nord sud...Ça complétait pas mal avec la 50 est ouest.

La voie ferrée est déjà là. L'ancienne subdivision Montfort du CN partait de St-Eustache à St-Jérome et passe très près de l'aéroport. Elle appartient au chemin de fer Québec Gatineau maintenant.

270 wsm a écrit:

1clickdown a écrit:

Je reconnais bien l'avion

Une autre gaffe monumentale, fermer Mirabel pour tout transférer à Dorval ( Non, je ne dirai pas PET)  

Chacun nos bébittes moi c'est avec René Levesque que j'ai de la misère. Je dis plutôt Dorchester!

Et pendant ce temps, Leo Major n'a rien a son nom

270 wsm a écrit:

1clickdown a écrit:

Je reconnais bien l'avion

Une autre gaffe monumentale, fermer Mirabel pour tout transférer à Dorval ( Non, je ne dirai pas PET)  

Chacun nos bébittes moi c'est avec René Levesque que j'ai de la misère. Je dis plutôt Dorchester!

Ça m'arrive encore de dire Dorchester, mais encore pire, l'autre jour dans une conversation au bureau, je me suis trompé en parlant de la rue St-Antoine et je l'ai appelée rue Craig. Ça fait rien que 43 ans qu'elle a changé de nom...