Le sous-marin I-169 coule en avril 1944,2 mois apres l operation Hailstorm.
Le sous-marin I-169 était un croiseur-sous-marin de 102 m de long et de 1 400 tonnes lancé le 15 février 1934, et l’un d’une classe de six modele connus sous le nom
de type Kaidai 6A qui avait été développée à partir de la grande technologie sous-marine britannique.
Connue à l’origine sous le nom d’I-69, sa classe de sous-marin a été construite en vertu de la loi de 1931 sur la première reconstitution de la flotte
par le chantier naval Mitsubishi Zosensho à Kobe, au Japon. Il était beaucoup plus rapide que les sous-marins japonais précédents avec une vitesse de surface de 23,9 nœuds,
une vitesse submergée de 8,8 nœuds (électrique) et une profondeur de plongée sûre de 70 m.
Cependant, les sous-marins de cette classe n’ont pas fait grand-chose pour se distinguer pendant la Seconde Guerre mondiale, à l’exception de l’I-168
qui a coulé le porte-avions USS Yorktown et le destroyer USS Hamman à la bataille de Midway. Aucun des sous-marins de cette classe n’a survécu à la guerre.
En décembre 1941, l’I-169 est affecté à la 6e Flotte sous-marine basée à Kwajalein dans les îles Marshall.
Lui et 8 autres sous-marins étaient stationnés au sud de l’île d’Oahu dans le cadre d’un blocus post-grève à l’appui de l’attaque du porte-avions sur Pearl Harbor.
L’I-169 a été forcé de plonger alors qu’il était attaqué par des destroyers américains et s’est encrassé dans des câbles anti-sous-marins.
Après avoir tenté en vain de ne pas s’emmêler, et avec l’équipage sur le point de suffoquer après 38 heures sous l’eau sans aucune occasion de faire surface,
l’équipage a mangé un « dernier repas » avant de détruire tous ses documents secrets. Après une dernière tentative désespérée de se libérer en issant la pleine vitesse à l’arrière,
l’I-169 s’est détaché.
Par la suite, il a fourni des services de soutien au réapprovisionnement à Midway et aux îles Kouriles et Aléoutiennes.
Le 2 avril 1944, alors qu’il se trouvait à Truk entre les patrouilles, un deuxième raid aérien a eu lieu, et l’I-169 a été forcé de plonger pour se protéger
puisqu’il n’y avait pas d’enclos sous-marins construits à Truk .
Par la suite, il n’a pas refait surface, et un plongeur de sauvetage a découvert que la vanne supérieure du tube de ventilation de la tempête dans la partie arrière du kiosque
était ouverte de quelques cm. En réponse au martèlement sur la coque, le plongeur a reçu des réponses de quatre des cinq écoutilles.
Lorsque les tentatives d’élever le sous-marin échouèrent, à l’exception du capitaine Shigeo Shinoharu, qui n’était pas à bord à l’époque,
tout l’équipage de 9 officiers et 75 hommes suffoqua à mort.
Craignant la capture de la coque du sous-marin après une invasion prévue des forces alliées, les japonais ont fait exploser la partie avant du sous-marin et le kiosque
mais on laisse la partie arrière intacte.
L’I-169 repose sur le fond marin à 43m de profondeur.
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Jeu 8 Avr 2021 - 7:44
