Vtt pour la chasse et un peu de trail

Sur ma photo presente c,est tout juste a Sutton et la c,est pas dur passer mais a l'orignal au Lac St-Jean dans le fond du bois et les swampes ,je met mon trailer de 4 roues apres ca et loade comme un mulet il passe dans la marde sur un sti de temps ,il faudrait que je fouille pour des photos

Moi je check présentement pour un Yamaha Grizzly 700 dans le used ou Polaris Sportsman 800 dans le used aussi! Les 2 modèles m'intéresse.

franchement,mon kodiak 400 1990 surpasse dans le bois presque tout les quad avec 10 vitesses,c est un bull,sa tire comme pas un ,meme mon père avec son 800 ou son Honda 300 fourtrax 4x4 1990 l accote pas,le kodiak est LA MACHINE DE CHASSE par exellence

Quoi de neuf dans les nouveau VTT ??

fatrap1,
Le Kodiac est une vrai bonne machine je seconde! sauf que mon Foreman 500 clanche ça sans aucun problème. Il y a un monde entre c'est 2 machines pour le travail! Puissance, conduite, stabilité et surtout, fiabilité ou Honda est toujours une petite coche devant Yamaha!

J'ai du Yamaha, 1 VK 540 2020 et 2 moteurs hors-bords 2 temps, 30hp 3 cylindres et 1 (2) hp!

tout comme toi 270 wsm, honda fait partie de mes préférences..... celui qui M'a très imprésionné c'est le fourtrax 350 du père 1990, un tank, mais pas très plaisant a conduire dans le bois, cela prennais large pour tourner.....désormais nous avons des foreman 400 et très satisfait d'eux....

-Moi c'est toujours et encore mon BRP 400 2 places.

BigBore H322 a écrit:

Quoi de neuf  dans les nouveau VTT ??

BRP 850 XMR that's it!

Eh Boy's vous vous rappelez ou j'avais posté mon 4 roues avec un rubber a l'envers ,eh bien au printemps cette année je l,ai fait virer de bord ,bonne nouvelle hein
Mais cliss y va pas plus vite pour autant et roule toujours dans le meme sens quand je le met du D

Photo de mon 2013, Pierre a 12 ans là dessus!

pour le travail et la chasse peut importe la machine ce qui fait une bonne machine cest la garde au sol et le differentiel avant que lont peut locké , les vtt d'aujourdhui sont de bonne machine a cause de ca .

prenez n'imporete quelle vtt et installer un differentiel qui locke a l'avant et il va rivalisé avec nimporte lequel.

un vtt cest juste des roues qui tourne et en ayant un diff. locké a lavant et une garde au sol elevé vous aller passer nimporte ou et vous pouvez rajouté des chaines .

Moi j'ai eu un outlander 1000 xp 2013. Une machine incroyable pour faire du sentier. J'avais des pneus 28 pouces mudzilla et c'était l'enfer comment ça passait. La suspension travaillait terriblement bien et c'était performant autant que plusieurs quad sport.

Cependant, Les produits BRP nécessitent beaucoup d'entretien. Il y a beaucoup de point de graissage a faire. Les freins sont souvent maganer. Le visco lock n'est pas terrible pour fonctionner tranquillement à la chasse. Il faut être au fond pour que le différentiel avant "barre". En dedans de 4000km, le mien était scrap. Il a fallu que je refasse tous les pièces de direction en avant. En plus, le concessionnaire avait remonter le moteur puisqu'il prenait beaucoup d'huile et en le remontant, ils ont oublier de remettre une patte de moteur, j'ai fais 50 km et le joint universelle à la sortie de la transmission a éclaté à 120 km/h. Ça l'a faite toute une job, case de transmission peter, driving fini et differentiel arrière cassé. Je n'ai jamais eu de problème avec la courroie. Par contre, je ne ménageais vraiment pas le "low". Desfois l'hiver, je pouvais passé la journée sur le "low". Ça roulait 70, c'était bien en masse. Dans mon cas, oui c'était un véhicule ultra performant, mais ça demandait trop d'entretien pour l'utilité que j'en faisais.

J'ai finalement changé pour un Grizzly 700 2009. Le power steering, le diff lock avant. C'est à injection d'essence, donc pas de niaisage de choke ou de nettoyage de carburateur. Tu pèse sur le piton et ça part! Je l'ai chaussé avec des pneus CST ancla de 27". Ils ont des crampons de 1-1/8" ce qui donne beaucoup de "grip" et ils donnent une garde au sol de 13-1/2" au vtt. Il ne faut pas se leurrer avec le système d'entraînement à courroie de Yamaha. Ils ont un système de wet clutch propre a eux qui nécessite vraiment pas beaucoup d'entretien contrairement aux systèmes des américains (Polaris et Can am).

Oui, peut-être que les Honda on une petite avance au niveau de la fiabilité absolue sur les Yamaha, mais le fait que les suspensions indépendantes à l'arrière et le diff. lock à l'avant sont arrivés tard dans la gamme justifie amplement le choix de Yamaha par rapport à Honda selon moi.

Bon texte Archambault!
Pour ma part, même si Honda offre la suspension arrière indépendante de nos jours, je me r'achèterais un Foreman 520 à essieux demain matin! Comme vrai machine de travail, rien ne vaut un essieux et je suis content que Honda offre les 2 options! Ça reste conséquent à la valeur principale de Honda qui est la fiabilité!

keshlalish a écrit:

Je regarde trenquillement pour un vtt.
Je veux pas mettre une fortune je sais que sa peut aller proche de 20000.

Je check donc les bonnes marques. Pis si vpus avez eu de bonnes ou mauvais experience que se soit en terme de garantie. Bris ou fitting de pieces.

Finalement, t'ai pris quoi comme machine ?

Wildcatrail a écrit:

BigBore H322 a écrit:

Quoi de neuf  dans les nouveau VTT ??

BRP 850 XMR  that's it!

une bete pour la bouette ca lol

BigBore H322 a écrit:

Wildcatrail a écrit:

BigBore H322 a écrit:

Quoi de neuf  dans les nouveau VTT ??

BRP 850 XMR  that's it!

une bete pour la bouette ca lol

Cest sa

Si tu achète un VTT pour l'asphalte, achète un char

Wildcatrail a écrit:

BigBore H322 a écrit:

Wildcatrail a écrit:

BigBore H322 a écrit:

Quoi de neuf  dans les nouveau VTT ??

BRP 850 XMR  that's it!

une bete pour la bouette ca lol

Cest sa

Si tu achète un VTT pour l'asphalte, achète un char

Moi, je cherche un pour le travail et chasse uniquement, avant j'ai toujours eu des vtt sports. Alors je suis un peu perdu des les 4x4, bien des option de nos jour.

Travail et chasse, mes 3 choix,

1) Honda Foreman ES 520,
https://atvsxs.honda.ca/vtt/foreman/foreman-520-es-eps

2) Honda Rubicon 520,
https://atvsxs.honda.ca/vtt/rubicon/rubicon-520-dct-deluxe

3) Yamaha Kodiac 450,
https://smsport.ca/fr/multi-usages/kodiak-450-dae-se-2020-1812.html

ca veut dire quoi DCT IRS EPS ?

Honda DCT,


Transmission à double embrayage
La transmission automatique à double embrayage (DCT) offre le format compact et la robustesse d’une transmission manuelle avec l’aspect pratique d’une transmission automatique, sans courroie pouvant glisser, casser ou brûler. En plus du mode complètement automatique, la transmission DCT permet au conducteur d’utiliser le système Honda de sélection électrique des vitesses (ESP) pour des changements faciles par boutons-poussoirs montés sur le guidon. La transmission secondaire à double plage vous permet de sélectionner facilement la plage rapide ou lente au moyen d’un levier idéalement placé. La transmission à double embrayage à 5 rapports est pleinement fonctionnelle dans chacune des plages, ce qui vous permettra de toujours choisir le bon rapport en fonction des conditions.

EPS, Électric power stéring
Direction assistée éprouvée
La dernière version du système de direction assistée électrique (EPS) de Honda offre une réduction de l’effort requis au guidon et réduit les contrecoups pour un confort et une manœuvrabilité accrus.

IRS,
Suspension dynamique
La conception de la suspension arrière indépendante (IRS), avec bras inférieur triangulé et bras supérieur en ‘I’, offre une rigidité optimisée pour améliorer la maniabilité. Le confort est également amélioré avec un débattement accru. Le réglage de la précontrainte du ressort sur chaque amortisseur permet de régler la suspension selon différentes charges et conditions de conduite.

Yamaha grizzly ca dit quoi?

Maudite bonne machine, mais la conduite est moins précise (plus loose) machine plus vibreuse, on le ressent beaucoup sur les pédales. Embrayage à courroie que je déteste. On dirait tout le temps que ça glisse un peu. À part ça, c'est une bonne machine fiable, mais rouler 15 minutes sur un Kodiac ou Grizzly et embarquer sur un Foreman, tu ne veux plus rechanger tellement c'est tight un Honda!