encore Troudeau

1clickdown a écrit:

Ahhhh Un B52. Tiens, un point intéressant sur celui-ci: Savais-tu que cet avion, quand il se pose vent de travers, le pilote ne peut pas incliner l'avion dans le vent comme on le fait avec une autre appareil parce que les ailes toucheraient le sol...

Le train d'atterrissage est donc orientable pour que le le pilote puisse poser l'aéronef en étant de coté.

C'est vrai, lorsqu'on regarde l'avion de face les ailles sont inclinées vers le bas , ça doit pas être évident avec un vent de travers. Moi j'aimerais torquer cette avion au maximum de son altitude, peut-il se rendre près de la stratosphère genre 60,000 - 65,000 pieds d'altitude ???

Son service ceiling (Plafond pratique) est 50,000 pi, tu devrais être capable de rejoindre cette altitude si tu n'es pas trop loadé.

Pour plus haut, l'U-2 ou encore le SR 71.

1clickdown a écrit:

Son service ceiling (Plafond pratique) est 50,000 pi, tu devrais être capable de rejoindre cette altitude si tu n'es pas trop loadé.

50,000'......C,est pas mal bon et plus que la plupart des avions de ligne commercial. Je ne fais pas d'embonpoint ....... So ! 60,000' c'est possible......Sti! que je l'essaierais , pas toi ?

Si tu n'es pas pressé, le B52 (léger) devrait monter encore un peu rendu à 50 000 pi.

L'altitude maximale que j'ai monté est 51 000 pi...C'est haut en ta...

1clickdown a écrit:

Si tu n'es pas pressé, le B52 (léger) devrait monter encore un peu rendu à 50 000 pi.

L'altitude maximale que j'ai monté est 50 000 pi...C'est haut en ta...

Je t'envie.......