Véhicules hybrid ou électrique.

Le plus drôle des commentaires négatifs des véhicules électriques proviennent tous de gars qui n'en ont jamais possédé.
Ça fait plus d'un an qu'on a notre Chevy Bolt et on adore toujours notre achat.
On ne fait pratiquement jamais de ville, juste de l'autoroute.
L'hiver elle est équipé d'une pompe à chaleur (thermopompe) qui prend très peu de jus. J'aurais moins peur de rester pris dans un embouteillage qu'avec une à essence.
Notre facteur de poste Canada en campagne est maintenant avec une Bolt. C'est vraiment l'idéal pour les arrêts fréquents.
Et que dire du "one pedal driving". C'est tellement agréable.
Le confort des sièges avant est juste correct.
En plus d'un an : Nombres de km = 32000 km ; total des bris = 0  ;  Total des coûts d'entretiens = 0$ ;  Total des arrêts dans une station service = 4-5 (laver les vitres et faire pipi   )
Alors, je la recommande sans problème.

J'éviterais présentement d'acheter une hybride branchable du type qui roule full électrique mais que le moteur à essence vient juste aider à l'occasion. Il y a un nouveau scandale qui vient juste de sortir. Le moteur à essence n'a pas le temps de monter en température et donc pollue beaucoup plus que prévu.

Va falloir y venir de toute façon! Intéressant ton point de vu Indiana.

J'trouve qu'on est trop loin des grands centres quand même. Certains de mes voyages de pêche représente 400 KM. Je serais nerveux en TA avec une full électrique.

J'me répète, mais le Rav 4 Prime à 2.5, 3L au 100 KM est une maudite belle transition avec ses 1000 KM d'autonomie. En plus. il est éligible au $13 000 de subvention.

Le Rav4 Prime est exactement le type de véhicule qui est touché par ce nouveau scandale.

Si j'habitais la Côte-Nord j'aurais les mêmes réticences que toi.
J'aurais un vieux Pick-up pour la fin de semaine et une Bolt comme "Daily driver"

Indiana Jaune a écrit:

J'éviterais présentement d'acheter une hybride branchable du type qui roule full électrique mais que le moteur à essence vient juste aider à l'occasion. Il y a un nouveau scandale qui vient juste de sortir. Le moteur à essence n'a pas le temps de monter en température et donc pollue beaucoup plus que prévu.

C'est fiable cette verte mal foutu en hoodies ? Les émissions sur l'automobile ne parle de ça à nul part ?

RPM, Passion Auto, Virage.

Le Rav 4 Prime est tellement vert que le $13 000 de subvention est applicable.

Indiana Jaune a écrit:

J'éviterais présentement d'acheter une hybride branchable du type qui roule full électrique mais que le moteur à essence vient juste aider à l'occasion. Il y a un nouveau scandale qui vient juste de sortir. Le moteur à essence n'a pas le temps de monter en température et donc pollue beaucoup plus que prévu.

.
Plus qu'évident mais de plus se trouver à une certaine vitesse et surtout à un certain régime à froid le moteur ne dure pas très longtemps. Ca doit s'user vite.

270 wsm a écrit:

Indiana Jaune a écrit:

J'éviterais présentement d'acheter une hybride branchable du type qui roule full électrique mais que le moteur à essence vient juste aider à l'occasion. Il y a un nouveau scandale qui vient juste de sortir. Le moteur à essence n'a pas le temps de monter en température et donc pollue beaucoup plus que prévu.

C'est fiable cette verte mal foutu en hoodies ? Les émissions sur l'automobile ne parle de ça à nul part ?

RPM, Passion Auto, Virage.

Le Rav 4 Prime est tellement vert que le $13 000 de subvention est applicable.

Jamais entendu parlé ca. J ai eu une volt en courtoisie pendant 2 semaines et il me semble que tu pouvais choisir le mode vider la batterie et par la suite switcher au moteur a combustion qui agissait comme une generatrice. Ca faisait de 4. quelque chose a 100 sur l autoroute.

Je ne sais pas si la video est spécifique a l europe et a leur utilisation du gasoil, mais un diesel froid ce n est pas réputé pour etre super.

carbone14 a écrit:

Indiana Jaune a écrit:

J'éviterais présentement d'acheter une hybride branchable du type qui roule full électrique mais que le moteur à essence vient juste aider à l'occasion. Il y a un nouveau scandale qui vient juste de sortir. Le moteur à essence n'a pas le temps de monter en température et donc pollue beaucoup plus que prévu.

.
Plus qu'évident mais de plus se trouver à une certaine vitesse et surtout à un certain régime à froid le moteur ne dure pas très longtemps. Ca doit s'user vite.

Il y a des Prius de presque 20 ans qui roule encore sans problème dans le climat Canadien.

Le démarrage à froid nécessite un temps de chauffage moteur, en été peu mais en hiver bien plus longtemps. Ma voiture est une automatique de 3 litres V6 diesel, si je démarre et que je part de suite ça n'ira jamais. J'ai parfois besoin de 10 minutes surtout lors de températures très négatives et là ça va.
Donc rouler à l'électricité et d'une seconde à l'autre avoir le moteur thermique là je le sent très mal !

Je me suis toujours demandé pourquoi on n'a pas privilégié l'emploi de micro-turbines fonctionnant au gaz naturel liquéfié pour le système de génératrice de ces hybrides.
Ça tiendrait moins de place et les émissions seraient beaucoup moindres et plus contrôlables.

PP.

270 wsm a écrit:

Va falloir y venir de toute façon! Intéressant ton point de vu Indiana.

J'trouve qu'on est trop loin des grands centres quand même. Certains de mes voyages de pêche représente 400 KM. Je serais nerveux en TA avec une full électrique.

J'me répète, mais le Rav 4 Prime à 2.5, 3L au 100 KM est une maudite belle transition avec ses 1000 KM d'autonomie. En plus. il est éligible au $13 000 de subvention.

Le 13,00 faut juste le voir comme du fictif ,les concessionnaire le mange en y augmentant leur prix de vente alors c,est pas toi qui l,a ,faut juste pas dormir et voir clair.

foudetir a écrit:

270 wsm a écrit:

Va falloir y venir de toute façon! Intéressant ton point de vu Indiana.

J'trouve qu'on est trop loin des grands centres quand même. Certains de mes voyages de pêche représente 400 KM. Je serais nerveux en TA avec une full électrique.

J'me répète, mais le Rav 4 Prime à 2.5, 3L au 100 KM est une maudite belle transition avec ses 1000 KM d'autonomie. En plus. il est éligible au $13 000 de subvention.

Le 13,00 faut juste le voir comme du fictif ,les concessionnaire le mange en y augmentant leur prix de vente alors c,est pas toi qui l,a ,faut juste pas dormir et voir clair.

Une chance que t'es là pour nous tenir réveillé!

Un Rav 4 à gaz qui fait 8L/100 tout équipé vaut $34 000. Un Rav 4 Prime qui fait 3L/100 vaut 47 000 - $13 000 de remise du gouvernement = $34 000.

270 wsm a écrit:

foudetir a écrit:

270 wsm a écrit:

Va falloir y venir de toute façon! Intéressant ton point de vu Indiana.

J'trouve qu'on est trop loin des grands centres quand même. Certains de mes voyages de pêche représente 400 KM. Je serais nerveux en TA avec une full électrique.

J'me répète, mais le Rav 4 Prime à 2.5, 3L au 100 KM est une maudite belle transition avec ses 1000 KM d'autonomie. En plus. il est éligible au $13 000 de subvention.

Le 13,00 faut juste le voir comme du fictif ,les concessionnaire le mange en y augmentant leur prix de vente alors c,est pas toi qui l,a ,faut juste pas dormir et voir clair.

Une chance que t'es là pour nous tenir réveillé!

Un Rav 4 à gaz qui fait 8L/100 tout équipé vaut $34 000. Un Rav 4 Prime qui fait 3L/100 vaut 47 000 - $13 000 de remise du gouvernement = $34 000.

Ouain vu de même y a quelqu’un qui fait de l’argent

Avec les donné actuelles de consommation du nouveau Rav 4, j'peux pas croire qu'une personne en achèterais un à gaz ? En plus, Le Prime a 302 HP et fait le 0-100 KM/H en 6.0 sec et 1000 KM d'autonomie.

Dimanche 17 Janvier 10h am à RPM. Il va tester ce fameux Rav 4 Prime.

De plu qu'il fasse 0-100 km en 6 secondes ,est ce que c'est bien important meme s'il le ferait en 2 secondes les chars sont déjà trop vite Lol ,ce 0-100 en 6 secondes est ben loin de m'impressionner
de plus ton 13,000 que le monde recoit ,devine de mes poches Lol et ca ,ca ne tiend pas ,tu paie ton char et je paie le mien c'est tout .

Donc, supposons que tu voulais t'acheter un Rav 4, tu demanderais au vendeur celui qui va tu coûter le plus chère pour le même service ?

Tant qu'à être dans l'hybride, la Toyota Corolla Hybride qui consomme deux fois moins que la Corolla conventionnelle, 3L vs 6L et vaut $27 000 contre $25 500. À 20 000Km par année, la différence de $1500 ce paye dès la première année.

Il n'y a pas de rabais gouvernementaux sur la Corolla. Toyota frappe vraiment fort et prouve sa compétence sur les Hybrides qu'il développe depuis plus de 20 ans.

270 wsm a écrit:

Tant qu'à être dans l'hybride, la Toyota Corolla Hybride qui consomme deux fois moins que la Corolla conventionnelle, 3L vs 6L et vaut $27 000 contre $25 500. À 20 000Km par année, la différence de $1500 ce paye dès la première année.

Il n'y a pas de rabais gouvernementaux sur la Corolla. Toyota frappe vraiment fort et prouve sa compétence sur les Hybrides qu'il développe depuis plus de 20 ans.

Être dans le marché pour un char neuf, le corolla hybride serait probablement mon premier choix. Mais mon « vieux » 2013 viens de passer le 100k faque yé pas sul bord de mourrir.

DT741 a écrit:

270 wsm a écrit:

Tant qu'à être dans l'hybride, la Toyota Corolla Hybride qui consomme deux fois moins que la Corolla conventionnelle, 3L vs 6L et vaut $27 000 contre $25 500. À 20 000Km par année, la différence de $1500 ce paye dès la première année.

Il n'y a pas de rabais gouvernementaux sur la Corolla. Toyota frappe vraiment fort et prouve sa compétence sur les Hybrides qu'il développe depuis plus de 20 ans.

Être dans le marché pour un char neuf, le corolla hybride serait probablement mon premier choix. Mais mon « vieux » 2013 viens de passer le 100k faque yé pas sul bord de mourrir.

Beaucoup plus intelligent que moi ce commentaire!

C'est les finances qui m'arrête pour le Rav 4.

270 wsm a écrit:

Donc, supposons que tu voulais t'acheter un Rav 4, tu demanderais au vendeur celui qui va tu coûter le plus chère pour le même service ?

Non je lui demanderais celui qui est le plus sur a rouler donc a gaz.